Toyota testa novo motor 2.0 aspirado de 220 cv

A divisão Gazoo Racing da Toyota colocou na pista durante a última etapa da Super Taikyu o GR86 Future FR Concept. Um estudo para validar soluções mecânicas que podem equipar os futuros modelos de rua da marca. Sobretudo, o cupê abdicou do motor 1.6 turbo de três cilindros do GR Yaris, para a entrada de um inédito 2.0 de quatro cilindros em linha naturalmente aspirado.

O novo coração agora passa por testes em condições reais de competição. Sobretudo, a nova mecânica 2.0 desenvolvida pela Toyota é batizada pelo codinome G20E, pertencente a uma nova família de quatro cilindros desenvolvida para ser menor, mais leve e eficiente, oferecendo cerca de 220 cv e instalado na dianteira do veículo.

O rastro do turbo e a chegada do bloco G20E

Com a troca houve a eliminação do turbolag garantindo respostas mais de prontidão ao pedal do acelerador, enquanto a retirada do turbocompressor reduziu o peso. Segundo informações publicadas pelo Motor1.com, a nova novidade despeja rotações acima do esperado.

A divisão de competição da Toyota ainda trocou a suspensão por um conjunto independente do tipo duplo A nas quatro rodas, além de apelidar o protótipo nos bastidores de Levin, uma homenagem às versões esportivas clássicas do Corolla.

Essa mudança, no entanto, levanta suspeitas sobre o futuro da parceria com a Subaru, já que o esportivo sempre usou motores boxer fornecidos pelo fabricante. Caso a Toyota adote um motor quatro em linha próprio na próxima geração, o modelo romperá com sua receita original para ganhar independência do projeto.

Só que as duas marcas ainda podem colaborar no desenvolvimento do chassi, mas o projeto segue em fase inicial e levará anos para chegar às ruas. Pelo vídeo publicado pelo canal do Car Watch Channel no YouTube é possível escutar a sinfonia produzida pelo novo motor.

O esportivo acessível resiste

Com ou sem motor Subaru, a Toyota planeja manter vivo um cupê leve, equipado com tração traseira e focado no prazer de dirigir, mesmo em uma época em que os carros esportivos estão cada vez mais caros, pesados e recheados de eletrônica.

Você prefere o GR86 com motor boxer da Subaru ou apoia a Toyota adotando um quatro em linha próprio? Escreva nos comentários!