Volkswagen Amarok atinge marca histórica em seu momento mais difícil 

A Volkswagen Amarok atingiu o marco de 800 mil unidades fabricadas, assim tendo o marco como o modelo mais produzido no Centro Industrial de Pacheco, na Argentina. Produzida desde 2010, a picape comemora 16 anos na mesma geração e no aguardo da nova geração que já roda em testes para virar uma picape de derivação chinesa. 

Embora a comemoração aconteça em um momento bastante diferente daquele vivido no início da carreira da picape, ela continua sendo referência quando o assunto é desempenho. Todas as versões utilizam motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cv e 59,1 kgfm de torque, números que ajudam a Amarok a continuar sendo uma das picapes médias mais rápidas.

Quando chegou ao mercado brasileiro, em 2010, a Amarok foi a primeira do segmento desenvolvida por um grupo automotivo europeu. Ao longo dos anos, a Volkswagen também aproveitou a plataforma para introduzir o V6 turbodiesel em 2017. Desde então, esse conjunto virou praticamente sua assinatura.

Argentina virou peça-chave para a Volkswagen

Das 800 mil unidades produzidas desde 2010, aproximadamente 60% foram para exportação. Isso transformou a fábrica de Pacheco em um dos centros industriais mais importantes da Volkswagen fora da Europa.

Além do Brasil, a Amarok também é comercializada em outros 13 mercados da América Latina, entre eles Chile, Colômbia, Paraguai, Peru e Uruguai. Ao mesmo tempo, a picape também chegou a mais de 100 países ao redor do mundo, consolidando a Argentina como um polo global na produção desse tipo de veículo. Segundo a Volkswagen, mais de 465 mil unidades já foram exportadas ao longo desses 16 anos de fabricação ininterrupta.

A idade pesa

Enquanto a história da Amarok é  marcada por conquistas, o cenário comercial conta uma história diferente. A picape permanece praticamente a mesma desde seu lançamento e, apesar das sucessivas atualizações visuais, nunca recebeu uma nova geração para o mercado sul-americano.

Esse tempo excessivamente longo pesa diante da concorrência. Enquanto Toyota Hilux (também defasada, mas vende), Ford Ranger, Chevrolet S10 e Mitsubishi Triton passaram por atualizações ou receberam novas gerações, a Amarok continuou apostando na força do seu conjunto mecânico para permanecer competitiva.

O resultado aparece nas vendas. Em seu melhor momento, em 2013, a Volkswagen emplacou 24.195 unidades da Amarok no Brasil. Naquela época nem existia o consagrado V6. Desde então, os números caíram gradativamente.

Por exemplo, em 2024, foram 7.333 unidades licenciadas. Já em 2025, esse volume caiu para apenas 2.734 emplacamentos. Até o momento, em 2026, a picape soma somente 1.832 unidades vendidas. Ou seja, mesmo que ainda a média consiga despertar interesse de um público fiel, a Amarok perdeu espaço para rivais mais modernas e com projetos mais recentes.

Nova fase já começou a ser preparada

Apesar do longo ciclo da geração atual, a Volkswagen já trabalha na próxima geração da Amarok. A fabricante confirmou recentemente que uma nova geração da picape será desenvolvida para a América do Sul, com investimento bilionário na Argentina.

Diferentemente da Amarok vendida atualmente na Europa, derivada da Ford Ranger, o novo modelo destinado ao mercado sul-americano seguirá um projeto derivado da chinesa Maxus Interstellar X.

Enquanto essa nova geração não chega, a Amarok continua sendo oferecida no Brasil em quatro versões. A Comfortline parte de R$ 358.890. Já a Highline custa R$ 376.890. A edição comemorativa 70 Anos sai por R$ 389.990, enquanto a topo de linha Extreme tem preço sugerido de R$ 399.890.

E você, acredita que o motor V6 ainda é suficiente para manter a Amarok competitiva? Coloque seu comentário abaixo!