Com a força que só uma marca global pode ter, a BYD deixou de focar apenas em carros internacionais. Agora, a fabricante chinesa começa a desenvolver modelos específicos para mercados estratégicos. Depois do kei car Racoo no Japão, chega a vez da inédita BYD Mako, uma caminhonete intermediária pensada para o Brasil.
Derivada do BYD Song Plus, a Mako aproveita a dianteira da versão antiga do SUV. Além disso, será produzida em Camaçari, na Bahia, marcando um passo importante para a marca no país. Ela também se destaca por ser a primeira picape intermediária híbrida plug-in do mundo, já que a Ford Maverick usa sistema híbrido convencional.
O nome Mako foi revelado pelo jornalista Jorge Moraes, da CNN Auto. Ele faz referência ao tubarão mako, conhecido por ser o mais rápido do mundo, capaz de atingir até 70 km/h. A escolha indica um padrão, já que a BYD também usa nomes de animais em outras picapes, como a Shark.
Motorização híbrida e foco no Brasil
A BYD Mako deve usar um motor 1.5 quatro cilindros, que pode ser turbo ou aspirado, dependendo da configuração. Assim como outros modelos da marca no país, ela já nascerá flex, o que ajuda a reduzir emissões e melhora a adaptação ao mercado brasileiro.
Além disso, a autonomia em modo elétrico deve passar dos 100 km. Já a autonomia total pode superar 1.000 km com tanque e bateria cheios. Isso coloca a picape em posição competitiva frente a rivais como Fiat Toro, Ram Rampage e a própria Ford Maverick.
No visual, a Mako mistura elementos conhecidos e novos. A dianteira segue o estilo do Song Plus antigo, mas ganha um para-choque exclusivo com desenho mais agressivo e entradas de ar maiores. A proposta traz uma leve pegada off-road.
Nas laterais, a porta dianteira é compartilhada com o SUV, enquanto a traseira recebe vincos mais marcados. Já na parte de trás, as lanternas verticais são conectadas por um friso luminoso fino, lembrando o estilo da Shark. Por dentro, a expectativa é de um interior praticamente igual ao do Song Plus.
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