Hyundai Bayon será o Fiat Pulse do novo i20

Se antigamente tínhamos a transformação dos hatches compactos em aventureiros através de elementos estéticos, agora essa espécie evoluiu para criar os SUVs subcompactos. Fiat Argo virou Pulse, Chevrolet Onix se transformou em Sonic e o Volkswagen Polo deu origem ao Nivus. Agora, o Hyundai i20 será a base para o novo Bayon, como mostra o flagra.

Sucessor indireto do HB20X, o novo Hyundai Bayon utilizará a mesma estrutura do hatch compacto, mas nenhum componente externo será o mesmo. Por mais que ele mantenha o desenho estrutural das portas, as chapas de metal externas serão diferentes por conta de vincos mais fortes inspirados no Creta.

Hyundai Bayon é meio Creta, meio i20

Na dianteira, o SUV subcompacto da Hyundai terá faróis divididos, sendo a porção superior conectada por uma barra, tal qual no Creta, enquanto a luz principal fica no para-choque. O capô é bem mais alto do que o do irmão hatch. Novas rodas de liga-leve também serão instaladas, mas o para-brisa e o retrovisor são os mesmos do Hyundai i20.

O flagra do Bayon que circula nas redes mostra que o interior será idêntico ao do i20. O volante de dois tons com código morse, as saídas de ar verticais e a central multimídia levemente voltadas ao motorista estão lá. Assim como as maçanetas internas de bolinha a lá Chery QQ.

Na traseira, o Bayon vai escapar um pouco da polêmica do i20 ao adotar vidro mais reto e um visual mais truncado. As lanternas vão invadir a tampa do porta-malas, mas prometem ser mais harmoniosas. Além disso, ele terá puxador na parte inferior e para-choque com a placa de identificação.

Pensado para ser global, o novo Hyundai Bayon será vendido com diversos tipos de motorização. Aqui no Brasil, ele deve adotar motor 1.0 três cilindros turbo de 116 cv, como o i20. Há possibilidade de um motor MHEV para o futuro, que já está em estudos pela marca. Já o 1.6 HEV quatro cilindros aspirado só será visto no Creta.

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