Apesar de estar encolhendo, o segmento de sedãs ainda tem grande relevância global, especialmente na China. Por lá, as marcas continuam investindo pesado nesse tipo de carro. Enquanto isso, no Brasil, a Volkswagen tem um buraco considerável entre os R$ 176.690 do Volkswagen Virtus Exclusive e os R$ 278.490 do Volkswagen Jetta GLI. E esse espaço pode, sim, ser preenchido por um sedã chinês.
A marca registrou no INPI o Volkswagen Lavida Pro, modelo recém-lançado na China e posicionado como alternativa ao Jetta. Por lá, aliás, cada carro global da Volkswagen costuma ter um equivalente local, já que a marca opera com duas parceiras no país.
O Lavida Pro é produzido pela SAIC Volkswagen, enquanto o Jetta chinês, chamado Sagitar, sai das linhas da FAW Volkswagen. O curioso é que a marca optou por registrar o Lavida Pro no Brasil, e não a nova geração do Sagitar. Ainda assim, vale lembrar que registro no INPI não garante lançamento — muitas vezes é só proteção de nome e design.
Plataforma moderna e porte estratégico
Apesar do visual diferente de Volkswagen Virtus e Volkswagen Jetta, o Lavida Pro compartilha elementos importantes com modelos globais. Ele usa a plataforma MQB Evo, a mesma do Volkswagen Golf, o que o coloca em um nível técnico bastante atual.
Na China, o modelo é oferecido com motor 1.5 TSI turbo em duas configurações: 110 cv e 160 cv. A versão mais simples usa câmbio automático de seis marchas, enquanto a mais potente adota transmissão de dupla embreagem com sete marchas. Para o Brasil, a configuração mais forte faria muito mais sentido.
Em tamanho, ele mede 4,72 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,48 m de altura e 2,68 m de entre-eixos. Ou seja, é 16 cm mais longo que o Virtus e apenas 2 cm mais curto que o Jetta, mantendo medidas praticamente iguais nos outros aspectos. Posicionado como sedã médio, ele encaixa perfeitamente no nosso mercado.
Visual moderno e cabine mais refinada
No design, o Lavida Pro aposta em uma identidade mais sofisticada. A dianteira traz faróis finos e grade iluminada, enquanto o para-choque pode variar entre uma abertura central com filetes na cor da carroceria ou um padrão em preto brilhante, lembrando o Volkswagen Tiguan mais recente.
Na traseira, lanternas conectadas reforçam o visual atual da marca. Já por dentro, o acabamento evolui bastante em relação ao padrão brasileiro, com materiais mais suaves ao toque, desenho horizontal e central multimídia ampla. Há alguns comandos físicos, mas o ar-condicionado segue integrado ao sistema digital. O volante, por sua vez, é o mesmo já visto em Virtus e Jetta.
Se o Volkswagen Lavida Pro vier ao Brasil, você compraria um? Conte nos comentários.
