Atualmente, a Denza, divisão de luxo da BYD, comercializa no Brasil o Z9 GT e o B5, que virou seu principal sucesso entre os carros premium. Em 2026, foram 3.200 emplacamentos e já é o carro de luxo mais vendido do país, superando até BMW e Audi. E para aproveitar esse bom momento, a fabricante chinesa já prepara mais um integrante para sua linha brasileira, o Denza B3, um SUV menor que o B5, mas com uma proposta diferente.
O utilitário já apareceu camuflado em São Paulo e no Rio de Janeiro, porém, desta vez, foi o leitor Bryan Furtado quem encontrou o B3 estacionado em Valinhos, no interior paulista, e gentilmente enviou as imagens ao Auto+. O exemplar mantém a camuflagem azulada, usada pela BYD durante os seus futuros lançamentos. Ainda assim, o disfarce não esconde as linhas quadradas, o porte robusto e a proposta mais aventureira.
Denza B3 é menor que o B5, mas continua sendo um SUV espaçoso
Antes de chegar ao Brasil, o Denza B3 estreou na China em abril de 2025, onde atende pelo nome Fangchengbao Tai 3. A fabricante também apresentou o SUV na Tailândia, em março de 2026, já com a identificação Denza B3, a mesma que deverá usar por aqui.
Embora tenha uma aparência de jipe, com capô elevado, caixas de roda pronunciadas e para-choques volumosos, o B3 é um SUV médio construído sobre uma plataforma dedicada aos elétricos. São 4,60 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,72 m de altura e 2,74 m de entre-eixos, dimensões que o colocam bem abaixo dos 4,89 m do B5.
Para efeito de comparação, ele é cerca de 16 centímetros mais comprido que o Volvo EX40, um dos seus rivais. Aliás, uma das curiosidades do B3 está justamente na traseira, onde a espécie de mochila instalada na tampa não abriga um estepe, mas um compartimento para pequenos objetos. Na China, ele tem capacidade de 28 litros, enquanto o porta-malas tem 490 litros de capacidade e o frunk 151 litros.
O visual também inclui faróis estreitos, barras no teto e uma carroceria com poucos elementos arredondados, seguindo a mesma identidade mais aventureira do B5, apesar de utilizar uma estrutura diferente.
Novo Denza B3 poderá chegar com 510 cv
Ao contrário do irmão maior, que combina um motor 1.5 turbo a gasolina com motores elétricos, o B3 dispensa completamente o combustível e só usa eletricidade para movimentar as rodas. Na China, o SUV possui configurações com tração traseira e integral, mas a opção mais potente é justamente a cotada para o mercado brasileiro. Nesse caso, são dois motores elétricos, um em cada eixo, que trabalham juntos para entregar 510 cv e 51,5 kgfm de torque.
Com essa configuração, o utilitário acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 4,7 segundos, um desempenho bastante forte para um SUV que ultrapassa duas toneladas. Além disso, a tração integral distribui a força entre os eixos e ajuda nas situações de baixa aderência.
O modelo mais recente com tração integral utiliza um conjunto Blade de 75,6 kWh, que permite rodar até 565 km pelo ciclo chinês CLTC, muito mais otimista que o Inmetro brasileiro.
Por outro lado, o B3 também acompanha os avanços mais recentes da BYD em recarga. Na configuração chinesa com Flash Charging de até 1.500 kW, a bateria pode passar de 10% a 70% em apenas cinco minutos, desde que tenha uma estação compatível e nas condições previstas pela fabricante.
Interior aposta em luxo e tecnologia
Por dentro, a Denza segue a receita que já conhecemos de outros modelos chineses, com uma grande central multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 8,8 polegadas e poucas teclas espalhadas pelo console. O acabamento também tenta justificar a proposta premium, principalmente pelos bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, além do sistema de som assinado pela francesa Devialet.
Entre os equipamentos disponíveis no exterior estão o head-up display, carregador de celular por indução, chave digital e até uma pequena geladeira de sete litros, capaz de resfriar ou aquecer bebidas. Além disso, o SUV utiliza a suspensão eletronicamente controlada DiSus-C, que ajusta o trabalho dos amortecedores conforme as condições de rodagem.
Quanto poderá custar o Denza B3 no Brasil?
Ainda não existe preço, mas as expectativas apontam para uma faixa próxima dos R$ 350 mil, o que colocaria o B3 abaixo do B5 e abriria espaço para a Denza alcançar outro público. Se esse posicionamento se confirmar, o SUV terá pela frente alternativas como o Volvo EX40 e o Zeekr X, ambos totalmente elétricos.
Pelo estilo quadradão, também poderá chamar a atenção de consumidores interessados em modelos como o GWM Tank 300 e Jetour T2, embora a proposta mecânica seja bem diferente.
E você, acha que o Denza B3 terá o mesmo sucesso do B5 no mercado brasileiro? Deixe seu comentário!
