A Volkswagen está no Brasil há mais de 70 anos e conhece bem o nosso mercado. Nesse período, a fabricante alemã passou por motores refrigerados a ar, motores AP, famílias EA111 e EA211, além dos atuais motores TSI que equipam boa parte da linha.
Por isso, a confiabilidade da Volkswagen no Brasil ainda pesa bastante na decisão de compra. Claro, a marca já teve carros bons e carros ruins, mas também deixou ótimas opções no mercado de usados. Pensando nisso, o Auto+ separou cinco carros da Volkswagen para comprar até R$ 65 mil em 2026. Os preços abaixo são da tabela Fipe de maio de 2026.
Volkswagen Fox 1.6 MSI Connect 2019 – R$ 56.099
O Volkswagen Fox é uma das melhores opções para quem busca um carro mais atual, mas ainda quer fugir dos 1.0 mais fracos. Além disso, ele entrega manutenção simples, boa liquidez e um conjunto bem conhecido nas oficinas.
Nessa versão Connect, o hatch usa o motor 1.6 flex EA111 de 101/104 cv e 15,4/15,6 kgfm. O câmbio manual MQ200 de cinco marchas também ajuda, já que tem engates precisos, como boa parte dos Volkswagen dessa época.
Com esse conjunto, o Fox anda melhor que muitos 1.0 aspirados e ainda tem um custo de manutenção baixo. Segundo o Inmetro, ele pode fazer até 13,9 km/l na estrada com gasolina.
Além disso, a versão Connect já oferece rodas de liga leve, sensores de ré, piloto automático, ar-condicionado, direção assistida e, dependendo da unidade, central multimídia com Apple CarPlay e Android Auto por cabo.
Em contrapartida, o Fox cobra seu preço no espaço, pois ele mede 3,86 metros de comprimento, tem 2,46 m de entre-eixos e porta-malas de apenas 270 litros. Ou seja, funciona bem para um casal, mas com família, jamais.
A segurança também é o básico, tendo apenas airbags frontais e freios ABS, mas não oferece controle de tração e estabilidade. Antes de comprar, vale checar barulhos na suspensão dianteira, falhas de ignição, bobinas, cabos e velas.
Volkswagen Up TSI High Up 2017 – R$ 56.365
O Volkswagen Up TSI é o carro mais divertido desta lista devido ao baixo peso de menos de uma tonelada, motor turbo e um acerto dinâmico muito bom para quem gosta de dirigir. Aqui aparece o motor 1.0 TSI EA211, base da família que equipa os atuais Polo, Virtus, Nivus, T-Cross e outros modelos da Volkswagen.
No Up, ele tem uma calibração menos potente que hoje em dia, com 101/105 cv e 16,8 kgfm, mas igualmente divertido, até mais que os atuais, já que são só 971 kg de peso.
Com isso, o desempenho do Up TSI é de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos. Além disso, o câmbio manual de cinco marchas tem relações longas, o que ajuda no consumo. Segundo o Inmetro, ele pode chegar a 16,1 km/l na estrada com gasolina.
A versão High Up era uma das mais completas da época. Ela podia trazer sensor de chuva, sensor crepuscular e um pacote mais interessante que as versões básicas. Por outro lado, não espere refinamento.
O interior é simples, o espaço traseiro é apertado, o porta-malas tem 285 litros e o carro mede só 3,64 metros. Portanto, ele é para quem anda sozinho ou no máximo em casal. Além disso, a suspensão mais firme pode incomodar em ruas muito esburacadas.
Na compra, vale olhar carbonização nas válvulas, vazamentos na turbina, fumaça branca e desgaste de embreagem. Como o torque é alto para um carro pequeno, algumas unidades sofrem mais que os Up aspirados.
Volkswagen Polo 1.0 MSI 2018 – R$ 60.916
A gente até poderia colocar o Gol nesta lista, mas o Volkswagen Polo faz mais sentido para quem quer um Volkswagen usado até R$ 65 mil. Afinal, ele é o sucessor espiritual do Gol, só que com estrutura mais moderna e segura.
O grande ponto do Polo está na plataforma MQB A0, a mesma base usada por Virtus, Nivus e T-Cross. Além disso, o hatch teve nota máxima no Latin NCAP na época, muito melhor que o Gol nesse quesito.
Nessa versão 1.0 MSI, o motor três cilindros entrega 75/84 cv e 9,7/10,4 kgfm. O câmbio manual de cinco marchas completa o conjunto. Mesmo sem turbo, o Polo não é um carro morto, ele anda bem no uso urbano e tem bom acerto de direção. Segundo o Inmetro, faz até 12,9 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina.
Além disso, o hatch mede 4,05 metros de comprimento, tem 2,56 m de entre-eixos e porta-malas de 300 litros. Todavia, o acabamento é simples e usa muito plástico como a maioria aqui da lista.
O pacote de equipamento também não empolga, já que traz direção assistida, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, computador de bordo simples e poucos mimos. Na segurança, ele já oferece airbags frontais e laterais, freios ABS e controle de tração. O controle de estabilidade, porém, aparecia como opcional na época.
Antes de fechar negócio, teste o carro em ruas ruins. Alguns Polo tem ruídos de suspensão, buchas, batentes e balança. Além disso, veja se o motor não vibra demais ou faz ruído metálico excessivo a frio, algo comum quando o antigo dono usava óleo ruim.
Volkswagen Virtus 1.6 MSI 2018 – R$ 62.219
Se o Volkswagen Polo atende quem busca um hatch, o Virtus serve para quem precisa de espaço e porta-malas, isso utilizando a mesma plataforma segura e modular MQB A0. Aqui, porém, entra o motor 1.6 MSI de quatro cilindros, mais suave que o 1.0 três cilindros.
Ele entrega 110/117 cv e 15,8/16,5 kgfm, sempre com câmbio manual de cinco marchas. Ele também não empolga, mas entrega um desempenho honesto, manutenção simples e menos vibração. Além disso, o conjunto conversa bem com quem quer um sedã compacto racional.
O grande triunfo também está no espaço, com seus 4,48 metros de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, além do belíssimo porta-malas de 521 litros. Além disso, o modelo também recebeu cinco estrelas no Latin NCAP graças aos airbags frontais e laterais. Portanto, tem um pacote estrutural anos luz à frente que o Voyage.
No entanto, espere acabamento ruim também como nos modelos atuais, com muito plástico rígido, poucos equipamentos e visual básico. Na compra, vale lembrar que esse 1.6 MSI usa correia dentada e tem 16 válvulas. Portanto, confirme a manutenção preventiva. Além disso, cheque buchas da suspensão, rangidos e batidas secas.
Volkswagen Jetta 2.0 Comfortline 2014 – R$ 64.944
Quem aceita descer um pouco mais no ano pode encontrar algo mais refinado no Volkswagen Jetta. Nesse caso, falamos da sexta geração, que ficou muitos anos no Brasil e recebeu reestilização antes da mudança completa em 2018.
O Jetta 1.4 TSI normalmente passa do teto de R$ 65 mil, enquanto o 2.0 TSI costuma sofrer mais com carros mexidos. Por isso, o 2.0 aspirado aparece como escolha mais racional. Esse motor EA113 flex, o chamado 2.0 de Santana, entrega 116/120 cv e 17,7/18,4 kgfm.
Além disso, trabalha com câmbio automático Tiptronic de seis marchas, conhecido pela boa confiabilidade. Mas nada de desempenho empolgante, ainda mais com 1.346 kg. Só que o Jetta compensa com rodar mais macio, cabine maior e sensação de sedã médio.
O modelo mede 4,64 metros de comprimento, tem 2,65 m de entre-eixos e porta-malas de 510 litros. Além disso, o pacote oferece airbags frontais e laterais, freios ABS, sensor de estacionamento traseiro, direção assistida, ar-condicionado, apoio de braço central e ajuste de altura do banco.
Em contrapartida, o consumo pesa, já que faz até 10,8 km/l na estrada com gasolina, número inferior aos outros carros da lista. Antes de comprar, confira a troca de óleo do câmbio, mesmo que a Volkswagen trate como fluido vitalício. O correto é verificar a manutenção entre 60 mil e 80 mil km.
Além disso, veja buchas, batentes da suspensão dianteira, sensores de oxigênio e possíveis falhas de injeção. Como todo flex antigo, combustível ruim pode causar dor de cabeça.
E você, escolheria um Volkswagen mais novo e simples ou um Jetta mais antigo e confortável? Deixe seu comentário!
