5 ótimos carros pelo preço de um Renault Kwid em 2026

O carro mais barato à venda no Brasil continua sendo o Renault Kwid. O subcompacto parte de R$ 80.690 na versão Zen, sobe para R$ 83.799 na configuração Intense e chega aos R$ 89.090 na variante Outsider. Contudo, muitas pessoas questionam se vale pagar quase R$ 90 mil em um carro tão pequeno e simples — é aí que entram os carros usados. 

Afinal, os preços dos veículos zero km ficaram praticamente inviáveis no Brasil. Com isso, o mercado de usados e seminovos fica extremamente aquecido. E com o preço de um Kwid, já dá para levar carros muito mais potentes, seguros, espaçosos e confortáveis para casa. 

Por isso, o Auto+ separou cinco ótimos modelos usados, conhecidos pela confiabilidade e pelo bom conjunto mecânico, que custam praticamente o mesmo valor do hatch da Renault. Os valores abaixo consideram a tabela Fipe de maio de 2026.

Chevrolet Tracker Premier 1.4 Turbo AT 2018 – R$ 84.233

Antes mesmo de pensar em um Chevrolet Cruze, o antigo Tracker já aparece como uma opção extremamente interessante para quem quer um SUV sem entrar na ladainha do Jeep Renegade. Muita gente esquece da primeira geração do SUV, mas ele continua entregando um conjunto muito competente até hoje.

Além disso, o modelo usa um motor até mais forte que vários SUVs compactos atuais e o próprio Tracker 1.0 e 1.2 atuais. Estamos falando do 1.4 turbo Ecotec flex de 150/153 cv e 24/24,5 kgfm, sempre ligado ao câmbio automático GF6 de seis marchas.

Como o torque máximo aparece cedo, na faixa dos 2.000 rpm, o Tracker entrega retomadas rápidas e ultrapassagens muito mais seguras que um Kwid, por exemplo.

Além disso, a suspensão também recebe muitos elogios. Mesmo usando eixo de torção na traseira, ela lida muito melhor com o asfalto brasileiro que vários hatches compactos. E o melhor:  o Tracker Premier já vinha muito completo. O SUV oferece teto solar, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, central MyLink com Apple CarPlay e Android Auto, piloto automático, chave presencial e faróis automáticos.

O SUV mede 4,25 metros de comprimento, possui 2,55 m de entre-eixos e porta-malas de 306 litros. Porém, nem tudo é perfeito. O espaço traseiro é apenas razoável e o consumo também não é dos melhores. Segundo o Inmetro, o modelo faz até 11,7 km/l na estrada com gasolina.

Honda WR-V EXL CVT 2018 – R$ 80.420

Para quem prefere paz de espírito e confiabilidade mecânica acima de tudo, o Honda WR-V aparece como escolha extremamente racional. Muita gente até pensa logo no Honda Fit, mas o WR-V entrega justamente a posição mais alta de dirigir que boa parte do público procura hoje.

Além disso, a Honda recalibrou totalmente a suspensão do modelo. Por isso, ele ficou mais confortável que o próprio Fit. Debaixo do capô está o conhecido motor 1.5 aspirado flex de 115/116 cv e 15,2/15,3 kgfm, ligado ao câmbio CVT. Mesmo não sendo rápido, o WR-V entrega robustez mecânica extremamente conhecida da Honda.

Além disso, o espaço interno agrada bastante. O SUV mede 4 metros de comprimento, possui 2,55 m de entre-eixos e porta-malas de 363 litros. A Honda também aproveitou muito bem o posicionamento dos bancos, privilegiando espaço para quem vai atrás.

Por outro lado, o pacote de equipamentos é mais simples. Dependendo da unidade, a central multimídia nem possui Apple CarPlay ou Android Auto. Além disso, o ar-condicionado é manual e a chave ainda não é presencial.

Curiosamente, mesmo sendo um Honda, ele também não oferecia controle de tração e estabilidade naquele ano. Ainda assim, o WR-V continua econômico. Segundo o Inmetro, faz até 11,7 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina.

Nissan Sentra SL 2.0 CVT 2017 – R$ 70.693

Sim, o Nissan Sentra realmente tem aquela fama clássica de carro de tiozão. Porém, isso pouco importa quando você olha o que ele entrega pelo preço. O sedã médio da Nissan faz um Kwid parecer brinquedo perto dele. Aqui já aparecem muito mais conforto, isolamento acústico, espaço interno e equipamentos.

O modelo usa motor 2.0 flex de 140 cv e 20 kgfm, ligado ao conhecido câmbio CVT da Nissan, que costuma ter funcionamento bastante suave. Mesmo não sendo um carro esportivo, o Sentra acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos.

Além disso, o espaço interno é ótimo, com 4,63 metros de comprimento, 2,70 m de entre-eixos e porta-malas de 500 litros. Como estamos falando da versão SL topo de linha, o pacote também agrada bastante. Há teto solar, som Bose, banco do motorista elétrico, ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial, start-stop e alerta de ponto cego.

Por outro lado, a multimídia já ficou datada e não possui Android Auto nem Apple CarPlay. Além disso, o Sentra também sofre um pouco no consumo e no conforto das rodas aro 17 de perfil mais baixo.

Hyundai Elantra 2.0 AT 2017 – R$ 76.387

O Hyundai Elantra é aquele típico sedã que quase ninguém lembra quando procura um usado médio, pois a maioria corre direto para Honda Civic ou Toyota Corolla. Só que justamente aí mora o pulo do gato.

O Hyundai entrega visual bonito até hoje, ótimo espaço interno, muito conforto e um pacote de equipamentos bem interessante. Além disso, o sedã utiliza motor 2.0 flex de 157/167 cv e 19,2/20,6 kgfm, ligado ao câmbio automático de seis marchas.

Mesmo não sendo esportivo, ele entrega bom desempenho e consumo bastante honesto para o porte. As médias podem chegar perto dos 14 km/l na estrada. Além disso, o rodar recebe muitos elogios justamente pelo conforto e silêncio da cabine.

O Elantra mede 4,57 metros de comprimento, possui 2,70 m de entre-eixos e porta-malas de 407 litros. Dependendo da versão, há teto solar, chave presencial, central multimídia, ar-condicionado digital de duas zonas e piloto automático.

Porém, existe um ponto de atenção: se quebrar para-choque, farol ou alguma peça externa, prepare o bolso. As peças da Hyundai costumam ser caras e difíceis de encontrar neste caso. 

Volkswagen Jetta Comfortline 1.4 TSI 2017 – R$ 81.801

Para quem quer desempenho sem abrir mão da racionalidade, o Volkswagen Jetta talvez seja o melhor negócio dessa lista. Estamos falando do facelift da geração MK6,5, justamente a versão que corrigiu várias críticas das primeiras unidades.

Debaixo do capô está o conhecido motor 1.4 TSI EA211 de 150 cv e 25,5 kgfm, ligado ao câmbio automático Tiptronic. E aqui, diferente do DSG problemático das gerações antigas, esse conjunto costuma ser bem mais tranquilo.

Além disso, o Jetta entrega ótimo desempenho, com o sedã fazendo de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos. O consumo também agrada bastante para um sedã médio turbo, com até 13,8 km/l na estrada, segundo o Inmetro. 

Além disso, o modelo mede 4,65 metros de comprimento, possui 2,65 m de entre-eixos e ótimo porta-malas de 510 litros. Outro destaque fica para a suspensão traseira independente multilink, única da lista. Com isso, o conforto e a estabilidade são superiores aos rivais com eixo de torção.

Por outro lado, o dono precisa ficar atento à manutenção preventiva. Como o motor usa injeção direta e turbocompressor, vale verificar bicos injetores, bomba de alta, turbina e possíveis carbonizações. Além disso, o 1.4 TSI ainda utilizava correia dentada. Por isso, vale confirmar se a troca preventiva já aconteceu.

E você, ainda prefere um Renault Kwid zero ou levaria algum desses carros usados para casa? Deixe seu comentário!

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