Uma das versões topo de linha

Fiat Strada Ranch anda bem, mas falta equipamentos | Avaliação

A Fiat Strada Ranch e a Ultra custam a partir de R$ 139.990, mas, apesar do preço, faltam itens básicos, como um controlador de velocidade

Fiat Strada Ranch
Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

A Fiat Strada, lançada em outubro de 1998, rapidamente se tornou um dos best-sellers do mercado, competindo com a Ford Courier e a veterana Volkswagen Saveiro à época. Assim como o DeLorean DMC-12 da triologia “De Volta para o Futuro”, a caminhonete compacta do fabricante de Betim (MG) se adaptou às mudanças dos tempos, mantendo suas qualidades, especialmente a capacidade de carga.

Com 26 anos no Brasil, a segunda geração da Fiat Strada chegou em 2020, oferecendo versões com duas ou quatro portas. Desde o ano passado, o motor turbo também está disponível, assim como em outros modelos da Stellantis, como o Peugeot 208 e o Fiat Fastback.

Atualmente, a Fiat Strada é oferecida nas versões: Endurance Cabine Plus (a partir de R$ 104.990), Freedom Cabine Plus (R$ 111.990), Freedom Cabine Dupla (R$ 119.990), Volcano Cabine Dupla (R$ 121.990) e Volcano Cabine Dupla automática (R$ 127.990). As duas topo de linha, Ranch e Ultra, com motor 1.0 turbo T200, são comercializadas por R$ 139.990.

Fiat Strada Ranch
Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

A segunda geração da Fiat Strada abandonou a plataforma derivada do Palio, que também servia de base para o sedã Siena e a perua Palio Weekend. Em vez disso, adotou a arquitetura MPP (Modular Platform Pickup), com 90% do underbody feito de aços de alta e ultra-alta resistência.

A caminhonete compacta mede 4,44 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,60 m de altura (com barras longitudinais de teto) e 2,73 m de entre-eixos. Comparada à primeira geração, que substituiu a Fiorino Pick-Up, cresceu 6,5 cm em comprimento, 6,7 cm em largura, 6,5 cm em altura e 1,9 cm no entre-eixos. Essas maiores dimensões ajudaram no melhor acesso à cabine, facilitado pelas quatro portas, em comparação à versão Adventure Locker de três portas lançada em 2009.

Fiat Strada Ranch
Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

Para reduzir custos, a Strada compartilha alguns componentes com o Fiat Mobi, como o para-brisa dianteiro, a coluna A e as folhas das portas dianteiras. Embora mais confortável que a Volkswagen Saveiro Extreme, o entre-eixos da Strada, de 2,73 m, é inferior ao da Chevrolet Montana (2,80 m) e da Renault Oroch (2,82 m); a Saveiro Extreme possui 2,75 m.

Uma vez dentro, o encosto do banco traseiro tem uma inclinação que pode ser cansativa em trajetos longos, e o conforto do quinto ocupante é prejudicado pelo porta-copos integrado com entrada USB para carregamento de gadgets. Além disso, o estribo lateral pode ser inconveniente, sujando a calça ou dificultando o acesso à cabine.

Em uma viagem com três adultos e uma criança para Pirassununga (SP), foi necessário empurrar o banco do carona para acomodar a cadeirinha, o que limitou o espaço para as pernas do ocupante frontal. O acabamento da Fiat Strada utiliza plásticos de boa qualidade e áreas revestidas nas portas, transmitindo uma sensação de maior requinte, embora o quadro de instrumentos analógico tenha um grafismo que poderia ser melhorado.

Apesar do preço de R$ 139.990, a Fiat Strada Ranch peca em alguns equipamentos básicos, como o controlador de velocidade, essencial em viagens longas, e a entrada e partida sem chave. Além disso, não possui assistentes de condução e a coluna de direção é ajustável apenas em altura.

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

No entanto, de série, estão disponíveis airbags frontais e laterais, assistente de partida em rampas, bancos revestidos em vinil, carregador de smartphone por indução, câmera de ré, coluna de direção ajustável em altura, controles eletrônicos de tração e estabilidade, multimídia de sete polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, monitoramento da pressão dos pneus, sensor de estacionamento, ventilação, tela TFT de 3,5 polegadas e volante revestido em couro.

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

Motor turbinado

A versão Ranch oferece respostas eficientes ao pedal do acelerador, ganhando ou retomando velocidade rapidamente. O motor tricilíndrico trabalha suavemente, com baixa vibração. Acima de 4.000 rpm, o barulho metálico característico dos motores tricilíndricos é perceptível.

Essa configuração Ranch se destaca em relação ao motor 1.3 Firefly naturalmente aspirado, que rende até 109 cv e 14,2 kgfm com etanol. Aliás, a Fiat Strada Ranch T200 entrega 130 cv e 20,4 kgfm, superando o motor 1.3 Firefly de quatro cilindros naturalmente aspirado em 21 cv e 6,7 kgfm.

Ainda falando de números de desempenho, a Chevrolet Montana 1.2 entrega 133 cv e 21,4 kgfm, a Renault Oroch 1.3 TCe oferece 170 cv e 27,5 kgfm, e a Volkswagen Saveiro Extreme 1.6 tem 116 cv e 16,1 kgfm.

A Strada Ranch precisa de 9,5 segundos para chegar aos 100 km/h e atinge uma velocidade máxima de 180 km/h. Em comparação, a versão com motor 1.3 Firefly faz de 0 a 100 km/h em 12 segundos e atinge 165 km/h de máxima.

Fiat Strada Ranch
Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

De acordo com o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, a Strada Ranch T200 faz 8,3 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol, e 12,1 km/l e 13,2 km/l com gasolina.

A condução da Strada Ranch é diferente de um utilitário esportivo, mas suas suspensões McPherson na frente e eixo rígido na traseira garantem um bom comportamento. A calibração absorve bem as irregularidades do piso, embora algumas batidas secas possam ser sentidas dependendo das condições do piso.

Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

Os freios da Fiat Strada foram recalibrados para suportar o desempenho aumentado e utilizam discos ventilados de 284 mm no eixo frontal. Na configuração Volcano 1.3 AT estão presentes discos ventilados de 257 mm de diâmetro.

Os pneus de uso misto 205/55 R16 são silenciosos e o vão livre para o solo de 18,5 cm, junto com ângulos de entrada (23º) e saída (29º), ajudam a evitar raspadas em lombadas ou valetas. A caixa de direção assistida eletricamente é mais direta em comparação às versões com motor 1.3 Firefly, o que melhora a dirigibilidade.

Fiat Strada Ranch
Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

Projetada para suportar peso na caçamba (650 kg ou 844 litros), a tampa do compartimento de carga suporta até 400 kg e pode ser manuseada com uma mão por conta da leveza de operação. A área de carga mede 1,17 m de comprimento, 1,31 m de largura e 60,6 cm de altura.

Para comparar, a Chevrolet Montana oferece 874 litros e 600 kg, a Renault Oroch 683 litros e 650 kg, e a Volkswagen Saveiro Extreme 580 litros e 605 kg.

Veredicto

Se você está pensando em trocar um SUV por uma caminhonete, é importante considerar que as bagagens podem se movimentar na caçamba e, mesmo com a capota marítima, a poeira e a chuva podem entrar.

A Fiat Strada Ranch, embora custe mais de R$ 139.000, oferece uma maior versatilidade e pode ser uma alternativa interessante para quem não pode adquirir uma Fiat Toro ou tem espaço limitado na garagem para estacionar um utilitário com dimensões mais generosas.

Fiat Strada Ranch
Fiat Strada Ranch [Auto+ / Rafael Dea]

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