Brasil já soma 5 caminhonetes chinesas à venda em 2026

Se os SUVs dominam a moda hoje, as caminhonetes representam a tendência de amanhã. As marcas chinesas investem pesado no segmento de médias para expandir sua participação no mercado nacional. Atualmente, o Brasil oferece cinco opções de caminhonetes de origem chinesa, mas este número deve crescer de forma expressiva ao longo de 2026.

Conheça agora todas as caminhonetes de origem chinesa à venda no Brasil:

BYD Shark lidera a eletrificação no segmento

A BYD ostenta o título de primeira fabricante a vender uma caminhonete chinesa de maneira regular no Brasil. Embora a JAC tenha trazido sua picape elétrica anteriormente, o modelo focava apenas em vendas diretas. A Shark estreou em outubro de 2024, unindo um motor 1.5 turbo a dois propulsores elétricos para gerar 437 cv de potência.

Entretanto, a BYD Shark ainda busca consolidar seu espaço no país. Dados da Fenabrave indicam que a única picape híbrida plug-in do mercado registrou 1.130 emplacamentos em 2025. Mesmo com a BYD possuindo a maior rede de concessionárias entre as marcas chinesas, os números revelam que o consumidor brasileiro ainda prefere motorizações diesel.

Foton Tunland V7 e V9 apostam no sistema semi-híbrido

No campo do diesel, a Foton Tunland surge como a primeira caminhonete diesel semi-híbrida disponível no território nacional. O modelo utiliza um motor 2.0 turbo diesel de quatro cilindros associado a um sistema MHEV de 48V, entregando 175 cv. Desde o lançamento no ano passado, a picape registrou 369 unidades vendidas.

A linha Tunland gera debates devido ao visual inspirado em modelos norte-americanos. A versão V7 apresenta dianteira idêntica à Ford F-150, enquanto a V9 adota traços copiados da Ram 1500. A traseira de ambos os modelos mescla elementos da F-150 Raptor e Lightning, enquanto o interior busca referências (até exageradas) na Mercedes-Benz.

GWM Poer P30 surpreende em volume de vendas

Entre todas as caminhonetes de origem chinesa, a GWM Poer P30 detém o melhor desempenho comercial. Segundo a Fenabrave, o modelo alcançou 1.280 unidades no ano passado, mesmo estreando apenas em setembro. Em apenas quatro meses, a picape superou a BYD Shark e vendeu mais do que modelos consagrados como Ford F-150 e Ram 1500 no mesmo intervalo.

A GWM vende a Poer P30 e o SUV Haval H9 sem qualquer tipo de eletrificação, sendo estes os primeiros veículos diesel da marca no Brasil. Tanto a caminhonete quanto o SUV utilizam um motor 2.4 turbo diesel de 184 cv e 48,9 kgfm de torque, focando no público que exige força bruta para o trabalho.

JAC Hunter oferece diversidade de versões e opção elétrica

A JAC Hunter busca recuperar espaço no mercado após registrar 408 unidades nos doze meses de 2025. Lançada pouco depois da Shark, a Hunter é o único produto da JAC que dispensa a eletrificação nas versões de entrada. O modelo conta com um motor 2.0 turbo diesel de 191 cv e transmissão automática de oito marchas.

A marca chinesa aposta na diversidade para atrair clientes. Enquanto as rivais limitam o portfólio a poucas variantes, a JAC Hunter oferece quatro opções de acabamento. Além disso, a fabricante disponibiliza uma configuração 100% elétrica, diferencial que nenhuma outra concorrente do segmento médio oferece atualmente no Brasil.

Fiat Titano mantém DNA chinês sob a marca italiana

Tecnicamente, a Fiat vende a Titano no Brasil, mas o projeto nasceu da parceria entre Peugeot e Changan, com a China como primeiro mercado global. A Stellantis manteve o visual da Peugeot Landtrek na picape da Fiat, alterando apenas a grade e os logotipos. Essa estratégia difere da adotada na Ram Dakota que, apesar da base chinesa, recebeu um design externo exclusivo para o mercado brasileiro.

A Fiat Titano somou 6.437 emplacamentos em 2025. O modelo utiliza um motor 2.2 turbo diesel de 200 cv e 45,9 kgfm. Mesmo com origem compartilhada, a força da rede de concessionárias Fiat garante à Titano um volume de vendas muito superior ao das rivais diretas de marcas chinesas estreantes.

Qual sua caminhonete chinesa preferida? Conte nos comentários.