![GWM Poer P30 [Auto+ / João Brigato]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2025/11/gwm-poer-p30-15-1320x743.webp)
As picapes conquistaram um espaço que vai muito além do trabalho atualmente no Brasil. Tudo bem, a caçamba ajuda quem transporta ferramentas, equipamentos ou mercadorias, porém as caminhonetes também viraram carros de uso familiar, principalmente nas versões com cabine dupla.
Ao mesmo tempo, o câmbio automático deixou de ser um luxo restrito às configurações mais caras. Atualmente, o consumidor encontra desde uma picape a combustão flex compacta compacta com transmissão automática até uma caminhonete média, 4×4 e a diesel.
Por isso, o Auto+ separou as cinco caminhonetes automáticas mais baratas à venda no mercado brasileiro. Só destacar que evitamos repetir o mesmo modelo em configurações diferentes. Embora Strada, Toro e outras picapes tenham mais de uma versão automática, consideramos apenas a opção mais barata de cada família.
Fiat Strada Volcano 1.3 CVT — R$ 142.490
A Fiat Strada Volcano é a porta de entrada entre as picapes automáticas do Brasil. Além disso, ela tem a cabine dupla para cinco ocupantes, que embora seja quase nulo, pode ser importante para quem precisa conciliar trabalho e deslocamentos urbanos.
Debaixo do capô, o motor 1.3 Firefly aspirado entrega 98/107 cv e 13,2/13,7 kgfm com gasolina e etanol, respectivamente. O câmbio CVT trabalha com sete marchas simuladas, porém a tração fica somente nas rodas dianteiras. A Strada mede 4,48 metros de comprimento e 2,74 m de entre-eixos. Já a caçamba da cabine dupla acomoda 844 litros, enquanto a configuração automática pode transportar até 600 kg.
Chevrolet Montana LTZ 1.2 Turbo AT — R$ 156.090
Por R$ 156.090, a Chevrolet Montana LTZ custa R$ 13.600 a mais que a Strada Volcano. Contudo, ela já pertence a uma categoria superior em tamanho e espaço interno. Ou seja, as chamadas picapes intermediárias, enquanto a Strada é compacta.
Além disso, a linha 2027 também recebeu o motor 1.2 turbo flex com injeção direta. Agora, o conjunto entrega 141 cv e 22,9 kgfm com câmbio automático de seis marchas. São 4,72 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos. Enquanto isso, a caçamba oferece 874 litros e leva até 600 kg na versão LTZ.
Fiat Toro Endurance 1.3 Turbo AT — R$ 167.490
A Fiat Toro Endurance aparece como a terceira caminhonete automática mais barata do Brasil e custa R$ 167.490. Diferentemente da Strada também, ela ocupa o segmento intermediário e oferece uma carroceria mais larga, além de suspensão independente nas quatro rodas.
Nesta configuração, a Toro usa o motor 1.3 turbo flex T270 de 176 cv e 27,5 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas. A versão Endurance não possui o sistema MHEV oferecido em algumas configurações superiores. A carroceria mede 4,95 metros de comprimento, enquanto o entre-eixos chega a 2,98 m. Já a caçamba oferece 937 litros e suporta até 670 kg.
Ford Maverick Black 2.0 Turbo — R$ 219.900
A diferença de preço aumenta bastante na quarta posição. A Ford Maverick Black custa R$ 219.900, portanto fica R$ 52.410 acima da Fiat Toro Endurance. Em compensação, ela traz uma mecânica muito mais potente, tração integral e uma proposta mais voltada ao lazer.
O motor 2.0 EcoBoost turbo a gasolina desenvolve 253 cv e 38,7 kgfm, ligado ao câmbio automático de oito marchas. Além disso, o sistema de tração AWD distribui a força entre os eixos automaticamente. São 5,10 metros de comprimento e 3,08 m de entre-eixos. A caçamba comporta 943 litros, enquanto a capacidade de carga chega a 618 kg.
GWM Poer P30 Trail 2.4 Diesel 4×4 — R$ 225.000
A GWM Poer P30 Trail fecha a lista por R$ 225 mil, apenas R$ 5.100 acima da Ford Maverick Black. Entretanto, ela muda completamente a proposta. Enquanto a Ford usa construção monobloco e motor a gasolina, a chinesa aposta em chassi separado da carroceria, motor a diesel, tração 4×4 e reduzida.
O motor 2.4 turbodiesel desenvolve 184 cv e 48,9 kgfm, associado ao câmbio automático de nove marchas. Além disso, a tração permite escolher entre 2H, 4H e 4L, enquanto o bloqueio do diferencial traseiro ajuda em situações de baixa aderência. A Poer P30 também é a maior caminhonete da lista. São 5,42 metros de comprimento e 3,23 m de entre-eixos. Já a caçamba tem 1.248 litros e a capacidade de carga supera uma tonelada.
E você, escolheria Strada, Montana, Toro, Maverick ou Poer P30? Deixe seu comentário!
