5 picapes 4×4 usadas que viraram símbolos de status no Brasil

As picapes nasceram sempre para serem ferramentas de trabalho. Durante décadas, a caçamba, capacidade de carga e resistência importavam muito mais que acabamento, conectividade ou conforto. No entanto, essa história vem mudando no Brasil.

As fabricantes perceberam que o mesmo consumidor que precisava enfrentar o pesado do off road também queria usar a picape durante a semana. Com isso, surgiram versões com couro, rodas enormes, centrais multimídia, sistemas avançados de segurança e visual cada vez mais chamativo. Dessa forma, várias picapes 4×4 viraram símbolos de status. 

Elas continuam capazes de arcar com trabalho pesado, mas também passaram a ocupar garagens de condomínios, estacionamentos de empresas e vagas antes reservadas aos SUVs de luxo. Por isso, o Auto+ separou cinco picapes usadas que entregam status e presença sem precisar partir para  gigantes como Ram 1500 ou Ford F-150.

Ram Rampage Rebel diesel 2024 — entre R$ 185 mil e R$ 195 mil

A Ram Rampage é a maneira mais acessível de estacionar uma picape com o carneiro estampado na grade. Mesmo sem as dimensões exageradas das Ram norte-americanas, ela herdou boa parte da imagem de força e exclusividade da marca. 

Além disso, a versão Rebel mostra esse lado com grade escurecida, rodas de 17 polegadas e pneus de uso misto. Ao contrário das picapes médias tradicionais, a Rampage usa construção monobloco e suspensão independente nas quatro rodas. 

Portanto, ela roda com mais conforto. O motor 2.0 turbodiesel entrega 170 cv e 38,8 kgfm, enquanto o câmbio automático tem nove marchas. A tração 4×4 funciona automaticamente e também oferece reduzida. Além disso, a caçamba leva 980 litros, e a capacidade de carga chega a 1.015 kg nesta configuração. 

Chevrolet S10 High Country 2022 — entre R$ 180 mil e R$ 200 mil

A Chevrolet S10 High Country representa uma das formas mais tradicionais de unir trabalho e imagem. A versão topo de linha ganhou cromados, rodas exclusivas, santo-antônio próprio e acabamento interno mais sofisticado. 

Dessa forma, ela se afastou das configurações voltadas às frotas sem perder a estrutura robusta de uma picape média. Debaixo do capô, o motor 2.8 turbodiesel entrega 200 cv e 51 kgfm, que trabalha em conjunto ao câmbio automático de seis marchas. 

A tração funciona normalmente no eixo traseiro, porém o motorista pode selecionar 4×4 e reduzida quando precisar. Além disso, a S10 oferece caçamba de 1.061 litros e capacidade para carregar 1.049 kg.

Volkswagen Amarok Extreme V6 2022 — entre R$ 180 mil e R$ 200 mil

Poucas picapes usadas entregam tanto desempenho pelo preço quanto a Volkswagen Amarok Extreme V6. Ela envelheceu visualmente, principalmente na cabine, mas ainda chama atenção pelas rodas de 20 polegadas, pelos estribos e pelo porte largo. 

Além disso, o motor V6 fez a Amarok em uma espécie de picape esportiva, algo que ajudou a construir sua imagem de status. Neste caso, o motor 3.0 V6 turbodiesel desenvolve 258 cv e 59,1 kgfm. Em determinadas condições, a função overboost aumenta temporariamente a potência para 272 cv. 

Já o câmbio automático usa oito marchas, enquanto a tração integral permanente 4Motion distribui força entre os eixos. Além disso, a caçamba oferece 1.280 litros, e a capacidade de carga supera uma tonelada.

Toyota Hilux SRX 2022 — entre R$ 235 mil e R$ 245 mil

A Toyota Hilux é a picape que representa  muito bem uma mistura entre ferramenta de trabalho e símbolo de ascensão no Brasil. Em muitas regiões, ela funciona quase como uma moeda forte. A fama de robustez, a procura elevada e a boa revenda também faz os preços inflarem entre os usados.

A versão SRX usa o motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas. A tração traseira pode mudar para 4×4, enquanto a reduzida ajuda nos terrenos mais exigentes. Além disso, a Hilux tem 1.000 litros e  carrega cerca de uma tonelada.

Ford Ranger Limited V6 2024 — entre R$ 275 mil e R$ 290 mil

A Ford Ranger Limited V6 é a mais nova e também a mais moderna desta lista. A atual geração mudou de plataforma, cabine, tecnologia e faz ela ser única. O motor 3.0 V6 turbodiesel produz 250 cv e 61,2 kgfm, enquanto o câmbio automático trabalha com dez marchas. 

Além disso, o sistema oferece tração traseira, 4×4 automática, 4×4 bloqueada e reduzida. Já a caçamba leva 1.250 litros, enquanto a capacidade de carga da Limited chega a 1.023 kg.

E você, escolheria Rampage, S10, Amarok, Hilux ou Ranger? Deixe seu comentário!