BYD já vende mais carros elétricos que Tesla, BMW e Volkswagen na Europa

Não é só no Brasil que a BYD está dominando os carros elétricos. A fabricante chinesa também invade a Europa com força, justamente no berço das marcas mais tradicionais da indústria automotiva. E agora o cenário começa a ficar desconfortável para gigantes históricas. 

Segundo dados divulgados pela própria BYD com base na SMMT, entidade britânica do setor, a marca chinesa virou oficialmente a fabricante de elétricos mais vendida do Reino Unido. Sim, ela já vende mais carros elétricos por lá do que Tesla, BMW e até a Volkswagen.

Chinesa cresce rápido na Europa

Até abril de 2026, a BYD emplacou 12.754 carros elétricos no mercado britânico. Com isso, alcançou mais de 7% de participação no segmento. Pode até parecer pouco, todavia estamos falando de uma marca chinesa que praticamente não existia no Reino Unido há poucos anos.

O mais curioso é justamente o fato dos carros da BYD não se enquadrarem em alguns incentivos do governo britânico. Hoje, determinados modelos elétricos têm descontos públicos de até 3.750 libras esterlinas (cerca de R$ 25 mil). 

Por exemplo, carros como o Ford Puma Gen-E, Nissan Leaf e Mini Countryman Electric têm esses descontos, já a BYD fica de fora, e mesmo assim vende mais que os rivais. 

Estratégia lembra o que já acontece no Brasil

A lógica da BYD no Reino Unido lembra bastante o movimento da marca em terras tupiniquins. A empresa aposta em uma linha bem ampla de produtos, variando de carros mais acessíveis até SUVs maiores e mais sofisticados.

Na Inglaterra, a gama começa no Dolphin Surf, nome para o nosso Dolphin Mini, que parte de 18.675 libras, algo próximo de R$ 125 mil.

Do outro lado está o BYD Sealion 7, elétrico cupê que é tipo o Seal dos SUVs com bateria de 82,5 kWh e autonomia de até 483 km no ciclo WLTP. Ou seja, a BYD ocupa diversos segmentos ao mesmo tempo, exatamente como tenta fazer no mercado brasileiro.

Europa começa a sentir pressão chinesa

Tudo isso ajuda a entender o movimento desesperado de várias montadoras tradicionais tentando reduzir custos, fechar fábricas ou até se aproximar das próprias chinesas.

Enquanto as marcas europeias ainda vem discutindo estratégia, plataformas e eletrificação, as fabricantes chinesas chegam com preços agressivos, muita tecnologia e velocidade absurda de desenvolvimento. A BYD, talvez, seja o maior exemplo disso hoje.

E você, acha que as montadoras tradicionais ainda conseguem reagir? Deixe seu comentário!