A Hyundai revelou na Coreia do Sul todos os detalhes da quinta geração do Tucson. Após antecipar as linhas quadradas, a marca detalhou os ganhos de espaço, a atualização mecânica e o novo pacote tecnológico. Aliás, a carroceria aumentou 60 mm no comprimento e 40 mm na largura. Mas, para compensar o porte maior em vagas apertadas, ele ganhou uma tecnologia já vista na BMW e um modelos chinês à venda no Brasil.
Trata-se do Assistente de Marcha à Ré com Memória. Sobretudo, esse recurso memoriza o percurso exato feito ao estacionar e refaz o caminho de ré automaticamente, sem que o motorista precise tocar no volante. Uma comodidade extra que faz a diferença na usabilidade diária. Além disso, as novas dimensões da carroceria aumentaram a habilidade dos ocupantes.
Afinal, adicionou 30 mm no entre-eixos, o que totaliza 2,78 m e cresceu o espaço para as pernas e os joelhos de quem viaja na segunda fileira, assim como o teto plano e elevado aumentou o vão livre para a cabeça no banco traseiro em 29 mm. Ainda o acesso ao interior também ficou mais prático, com portas traseiras que agora abrem em um ângulo 10 graus maior.
Sob o capô do novo Hyundai Tucson
Sob o capô, as especificações sul-coreanas mostram uma evolução no desempenho. A versão de entrada usa motor 1.6 turbo de quatro cilindros com sistema híbrido-leve (MHEV), que passa a entregar 190 cv. Ou seja, um ganho de 13 cv. O câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas foi aposentada em favor de uma caixa automática convencional de oito velocidades. Não há opção de câmbio manual.
A variante híbrida (HEV) passou a gerar 242 cv em vez de 232 cv, embora a variante PHEV tenha confirmação em breve. Aliás, para o mercado norte-americano, a tendência é a substituição do antigo motor 2.5 litros aspirado pelo 1.6 turbo.
Versão XRT
No visual, o Tucson 2027 adota uma linguagem de design fortemente inspirada no conceito Crater. Sobretudo, a versão aventureira XRT reforça a robustez mostrando a grade frontal exclusiva, molduras alargadas nos arcos das rodas e skid plate. Só que ao abrir a porta, a reformulação do interior foi profunda.
A Hyundai abandonou o arranjo de telas duplas e instalou uma central multimídia estilo tablet no centro do painel, operada pelo sistema Pleos. Logo acima, a superfície do painel abriga um pequeno visor digital complementar. Além disso, há volante quadrado e comandos abaixo da tela mantêm botões físicos tradicionais. Na parte inferior do console, as entradas USB fornecem até 100 W de potência para carregamento rápido.
Em segurança, o SUV estreia um software que identifica o acionamento inadvertido do acelerador em baixas velocidades para evitar colisões, limitando a entrega de força. Para manobras, o sistema de câmeras 360 graus, possibilita enxergar obstáculos logo abaixo do assoalho. A estreia pública do novo Hyundai Tucson 2027 ocorrerá em outubro durante o Salão de Paris, de acordo com as informações do Carscoops.com.
Com visual quadrado, mais espaço interno e novo assistente de ré, a quinta geração do Tucson acerta no alvo ou as chinesas ainda entregam mais por menos? Escreva nos comentários!
