Enquanto no Brasil a Toyota vende o GR Corolla em duas versões importadas do Japão sem alterações desde julho de 2023, no mercado norte-americano hatch esportivo já recebeu pequenas alterações no visual e mais torque. Agora chegou a hora da nova versão mais radical apelidada de GRMN que custa US$ 64.360 (cerca de R$ 330 mil), um preço salgado para os americanos.
O modelo estreia nos Estados Unidos entre setembro e outubro, com produção limitada a apenas 730 unidades para todo o mundo. A Toyota concentrará as vendas principalmente na América do Norte, Japão e Austrália, enquanto o Brasil, ao menos por enquanto, ficou fora.
GRMN Corolla mantém potência, mas ganha torque
Quem esperava um salto enorme de potência pode sentar e ficar triste. O motor G16E-GTS continua entregando 304 cv enquanto o torque que lá já era de 40,8 kgfm foi para 41,8 kgfm.
Segundo a Toyota, eles concentraram o torque entre 4.000 e 4.600 rpm, justamente onde o motorista precisa acelerar na saída das curvas. Além disso, o câmbio manual de seis marchas ganhou relações mais curtas para deixar o motor cheio com maior frequência.
A Toyota também instalou um sistema que borrifa água no intercooler, ajudando a controlar a temperatura durante várias voltas rápidas. O conjunto ainda tem um radiador auxiliar e uma nova entrada de ar. Portanto, o três cilindros consegue sustentar o desempenho por mais tempo sem perder rendimento pelo excesso de calor.
Toyota arrancou os bancos traseiros
A mudança mais curiosa está dentro do carro. Assim como algumas versões extremas de Porsche, Ferrari e outros esportivos, o GRMN Corolla abandonou completamente o banco traseiro e agora acomoda apenas o motorista e o passageiro.
Com isso, a Toyota reduziu cerca de 30 kg em relação ao GR Corolla convencional. O peso final fica próximo de 1.460 kg. Além disso, a cabine recebeu bancos dianteiros do tipo concha, revestimento que mistura suede e material sintético, painel flocado e uma placa com a numeração individual de cada unidade.
Carbono aparece por todos os lados
A dieta não parou nos bancos. O GRMN Corolla utiliza capô, para-lamas dianteiros, spoilers laterais e aerofólio traseiro feitos de fibra de carbono. A Toyota também instalou rodas forjadas de 18 polegadas, calçadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 na medida 245/40.
Enquanto isso, os amortecedores monotubo receberam acerto exclusivo, assim como a direção elétrica e o sistema de tração integral. O aerofólio traseiro ainda permite cinco ajustes de inclinação, recurso desenvolvido durante testes no circuito de Nürburgring.
GR Corolla também mudou nos Estados Unidos
Antes do GRMN, a Toyota já havia atualizado o GR Corolla vendido nos Estados Unidos. A linha 2025 ganhou um novo para-choque dianteiro, desenvolvido para melhorar a refrigeração e abrir espaço para componentes adicionais.
Ao mesmo tempo, o torque do modelo convencional subiu de 37,7 kgfm para 40,8 kgfm, enquanto a potência permaneceu nos 304 cv. A marca também recalibrou a suspensão e passou a oferecer um câmbio automático de oito marchas, além do manual de seis velocidades.
Essas mudanças ainda não chegaram ao GR Corolla vendido oficialmente no Brasil. Por aqui, Core e Circuit Edition mantêm os 37,7 kgfm, o câmbio manual de seis marchas e a configuração apresentada desde o lançamento.
Por aqui, o GR Corolla continua disponível nas versões Core e Circuit Edition. As duas usam o motor 1.6 turbo de três cilindros, com injeção direta e indireta, sempre ligado ao câmbio manual de seis marchas e à tração integral GR-Four. O Core custa R$ 416.990, enquanto o Circuit Edition sobe para R$ 461.990.
Preço compra exclusividade
O GRMN Corolla custará US$ 64.360 nos Estados Unidos, enquanto o GR Corolla manual convencional parte de US$ 39.920. Ou seja, a versão extrema custa mais de 60% acima do modelo de entrada, mesmo sem entregar potência adicional.
Você pagaria preço de esportivo de luxo por um Corolla de dois lugares ou ficaria com o GR Corolla convencional? Deixe seu comentário!
