Audi lança perua off-road V6 diesel que joga terra na cara dos SUVs

Ao mesmo tempo em que comemoramos o lançamento de duas peruas da Audi no Brasil, lá fora a marca mostrou que as wagons conseguem ser muito mais capazes que os SUVs. Desde que servidas de anabolizante e de alguns truques da tecnologia. Será que é pedir muito para que a nova Audi A6 Allroad também venha ao Brasil?

A versão aventureira da icônica perua do A6 volta em uma fórmula muito mais radical do que antes. A carroceria alargada, que antes era vista apenas na RS6, também foi para a Allroad. Com isso, ela é 11 cm mais larga que a A6 Avant normal. Ao todo, são 5,01 m de comprimento, 1,98 m de largura e até 1,50 m de altura.

Suspensão pneumática e ajustes de altura

Mas por que até 1,50 m de altura? Isso se dá por conta da suspensão pneumática ajustável. A A6 Allroad pode rodar com a suspensão elevada em 3,5 cm no modo lift ou rebaixar 2 cm no modo dynamic. Isso em relação à altura padrão. E ainda há o modo intermediário off-road com elevação de 1,5 cm.

Tudo isso é feito para melhorar a performance em terrenos sem asfalto ou, no caso do dynamic, para melhorar o consumo de combustível. A A6 Allroad ainda conta com tração quattro e eixo traseiro esterçante. A direção também foi modificada e conta com assistência progressiva.

Motores V6 diesel e híbrido plug-in

Debaixo do capô, a Audi A6 Allroad pode contar com dois tipos de motores diferentes. O primeiro é uma evolução do motor da Amarok. Trata-se de um V6 3.0 turbo diesel semi-híbrido. Ele entrega 299 cv e 59,2 kgfm de torque, enquanto a caminhonete da Volkswagen tem 258 cv e 59,1 kgfm sem ajuda de eletrificação.

Quem quer eletrificação terá disponível a A6 Allroad com motor 2.0 quatro cilindros turbo associado a um sistema PHEV. Ao todo, são 367 cv e 51 kgfm, com capacidade de rodar 95 km somente na eletricidade. Segundo a Audi, a versão diesel é mais rápida, chegando aos 100 km/h em 5,4 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 250 km/h nas duas.

Design off-road e visual mais robusto

Visualmente falando, a versão off-road da Audi A6 Avant ganha para-choques exclusivos, com parte inferior em plástico preto brilhante. A grade frontal tem trama interna nova, no estilo colmeia vertical. Nas laterais, além dos para-lamas alargados que dão a ela um ar de crossfiteira, ela recebe plásticos pretos nos arcos de roda e novas rodas de liga leve.

Um adereço na parte inferior das portas tenta fazer as vezes de estribo lateral. Atrás é onde fica mais evidente o alargamento da carroceria, em especial por conta dos pneus muito largos. A Allroad traz para-choque com falsa saída de ar, ponteiras duplas de escape e um estilo mais parrudo. Já a cabine segue igual.

Você teria uma Audi A6 Allroad? Conte nos comentários.