Boreal híbrido estreia versão 4×4 e reforça planos para o Brasil

O Renault Boreal híbrido começa agora sua trajetória global para além do Brasil. O SUV médio passou a ser produzido e vendido na Turquia, onde estreou uma nova versão híbrida HEV com tração nas quatro rodas. O Boreal híbrido já tem presença confirmada no Brasil, mas pode adotar outro sistema eletrificado para enfrentar rivais como o GWM Haval H6.

Idêntico ao modelo vendido por aqui (com exceção do fato de ter interior com opção de couro bege), inclusive na cor de lançamento Azul Mercure, o SUV turco também utiliza motor 1.3 quatro cilindros turbo com transmissão de dupla embreagem. Entretanto, quem busca eletrificação pode optar pelo Boreal E-Tech, versão que utiliza o mesmo conjunto mecânico já visto no Renault Clio e no Dacia Duster.

O sistema parte de um motor 1.8 quatro cilindros aspirado desenvolvido com foco máximo em eficiência. Além disso, ele trabalha em conjunto com dois motores elétricos. Um deles assume as funções de alternador e motor de partida, enquanto o outro realmente movimenta o Boreal híbrido.

Boreal híbrido usa sistema E-Tech já conhecido da Renault

A bateria de 1,4 kWh tem capacidade modesta, mas atende bem à proposta do modelo. Afinal, o sistema permite que o motor 1.8 funcione apenas como gerador para recarregar a bateria enquanto o motor elétrico impulsiona o veículo. Além disso, os dois conjuntos também podem atuar juntos para reduzir o consumo de combustível.

Ao todo, o sistema entrega 160 cv e 17,5 kgfm de torque. Toda essa força segue exclusivamente para as rodas dianteiras. Isso acontece porque o Boreal 4×4 utiliza uma solução mecânica diferente.

Versão 4×4 pode ser a escolhida para o Brasil

Nesse caso, a Renault combina o motor 1.3 quatro cilindros turbo com um sistema híbrido leve mais sofisticado do que os conjuntos semi-híbridos vendidos atualmente no Brasil. Além do sistema elétrico de 48V, o SUV conta com um motor elétrico traseiro que entrega 31 cv e 8,9 kgfm de torque.

Com isso, ele consegue movimentar as rodas traseiras sem qualquer ajuda do motor a combustão. Por isso, o conjunto se aproxima mais de um híbrido convencional do que de um simples MHEV. Entretanto, o motor traseiro tem potência limitada. Na prática, ele permite deslocamentos curtos em baixa velocidade ou atua como apoio em situações específicas, aproveitando a inércia do veículo.

Tudo indica que essa será a configuração escolhida para o Boreal híbrido no Brasil. Ariel Montenegro, CEO da Renault Geely do Brasil, já confirmou a chegada de uma versão eletrificada em entrevista à revista Auto Esporte. Além disso, o executivo prometeu um sistema híbrido diferente e inovador para o mercado brasileiro.

Por isso, a solução 4×4 que mistura características de MHEV e HEV parece fazer bastante sentido para o SUV médio da Renault.

Você teria um Renault Boreal híbrido? Conte nos comentários.