O Caoa Changan CS55 chegou ao Brasil com uma diferença mecânica bem grande entre suas versões. Enquanto Prime e Infinity apostam no tradicional motor 1.5 turbo flex, o PHEV adiciona um motor elétrico, uma bateria relativamente grande e promete gastar muito menos combustível quando usado da maneira correta.
Quanto faz por litro o Changan CS55 1.5 turbo?
Nas versões Prime e Infinity, o CS55 utiliza um 1.5 TGDI BlueCore flex de quatro cilindros, o mesmo conjunto básico encontrado no UNI-T. São 180 cv e 29,2 kgfm, sempre com câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Apesar dos 180 cv, o consumo fica dentro daquilo que esperamos de um SUV médio turbo.
Com gasolina, o Inmetro registra 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. Já com etanol, como de praxe, os números caem para 7,3 km/l e 8,3 km/l, respectivamente. E desempenho não falta. A Caoa Changan declara 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, então não estamos falando de uma calibração feita simplesmente para economizar combustível.
E o CS55 PHEV?
Por R$ 189.990 no preço de lançamento, o CS55 PHEV combina um motor 1.5 turbo flex com um propulsor elétrico e transmissão dedicada DHT. Juntos, entregam 286 cv e 47 kgfm, sempre com tração dianteira.
Além de andar mais, o 0 a 100 km/h cai para 7,2 segundos, até porque usa uma bateria de 18,4 kWh para ajudar dar mais potência e tracionar as rodas. Dessa forma, o SUV, nesta versão importada da China, pode percorrer 76 km no modo totalmente elétrico pelo padrão do Inmetro.
Segundo o PBEV também, o CS55 PHEV registra 42,2 km/l na cidade e 33,5 km/l na estrada com gasolina. Já os números com etanol ainda não foram divulgados ainda.
Então ele realmente faz 42,2 km/l?
Não necessariamente. Como estamos falando de um híbrido plug-in, a medição considera também a energia armazenada na bateria durante o ciclo de homologação. Ou seja, parte daquele percurso acontece usando eletricidade, sem que o motor a combustão precise consumir gasolina ou etanol da mesma maneira.
Por isso, esses 42,2 km/l funcionam principalmente como um índice equivalente de eficiência com a bateria carregada. Não significa que, depois de esgotar a carga, o CS55 continuará fazendo 42 km/l somente com combustível.
O Programa Brasileiro de Etiquetagem diferencia a metodologia usada nos eletrificados justamente para permitir a comparação de eficiência entre os veículos. Com isso, o resultado do PHEV quando acionar o modo híbrido vai depender muito mais da rotina do proprietário, já que ele priorizará o elétrico até a autonomia total acabar.
Com tanque cheio e bateria carregada, a Caoa Changan fala em até 1.200 km de autonomia combinada para o CS55 PHEV. Além disso, a fabricante usa um sistema chamado iE-M, que monitora a maneira como o carro está sendo conduzido e administra regeneração, motor elétrico e propulsor a combustão conforme a necessidade.
E você, compraria o Caoa Changan CS55? Deixe seu comentário!
