A Caoa Changan acaba de colocar mais um SUV médio no mercado brasileiro, e mais uma vez com uma estratégia agressiva de preço. O novo CS55 2027 chega em três versões, começa em R$ 144.990 e ainda estreia por aqui uma inédita configuração híbrida plug-in flex de 286 cv.
Com isso, ele passa a ser a porta de entrada da atual família de SUVs da marca. Acima ficam o UNI-T, hoje tabelado em R$ 174.990, e o maior CS75, que chegou por R$ 199.990, mas aparece em R$ 179.990. Ou seja, o CS55 entra justamente para ocupar o espaço que ainda faltava abaixo dos dois.
Os preços de lançamento ficaram em R$ 144.990 para o Prime, R$ 154.990 para o Infinity e R$ 189.990 para o PHEV. Entretanto, a Caoa Changan chama esses valores de Celebration Prices. Portanto, são preços promocionais e válidos por período limitado, embora a empresa não tenha informado quando a campanha termina.
Neste primeiro momento, apenas o Infinity está disponível à pronta entrega. Prime e PHEV entram por reserva. Além disso, as duas versões puramente a combustão já são produzidas em Anápolis (GO). O híbrido plug-in, por enquanto, vem importado da China.
CS55 é mais um SUV médio
São 4,55 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,68 m de altura e 2,66 m de entre-eixos. Assim, ele é mais comprido que Jeep Compass (4,40 m de comprimento), Toyota Corolla Cross (4,46 m) e Volkswagen Taos (4,46 m).
Curiosamente, ele também é alguns centímetros mais comprido que o próprio UNI-T, que mede 4,53 m. O irmão de visual cupê, contudo, tem entre-eixos maior, de 2,71 m, enquanto o CS55 aposta em uma carroceria mais alta e tradicional. Já o CS75 sobe outro degrau, com 4,77 m de comprimento e 2,80 m entre os eixos.
Portanto, não é exatamente uma escadinha baseada apenas no comprimento. O UNI-T trabalha com uma proposta mais esportiva, o CS55 assume o papel de SUV familiar de entrada e o CS75 entrega claramente mais espaço.
Inclusive, o porta-malas do CS55 leva 525 litros. Com a segunda fileira rebatida, a capacidade sobe para 1.415 litros. A suspensão também foge da receita mais simples encontrada em alguns concorrentes, porque usa McPherson na dianteira e multilink atrás.
Mesmo 1.5 turbo do UNI-T
As opções Prime e Infinity usam um conjunto que já conhecemos da Caoa Changan. Debaixo do capô está o 1.5 TGDI flex BlueCore, de quatro cilindros, que entrega 180 cv e 29,2 kgfm de torque. Ele trabalha sempre com tração dianteira e câmbio automatizado de dupla embreagem banhada a óleo com sete marchas.
É, basicamente, a mesma receita mecânica usada pelo UNI-T. O CS75 também compartilha esse 1.5 turbo flex, porém usa uma transmissão automática convencional de oito marchas. Segundo a fabricante, o CS55 a combustão acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8,1 segundos.
Já o Inmetro registra, com gasolina, 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. Com etanol, são 7,3 km/l e 8,3 km/l, respectivamente. A Caoa Changan afirma que o desenvolvimento do CS55 passou por mais de 3,3 milhões de quilômetros de testes, justamente para trabalhar calibração, durabilidade, dinâmica e funcionamento com os combustíveis encontrados no país.
PHEV flex é a grande novidade
Só que o grande chamariz está no topo da linha. Como o Auto+ já havia antecipado, a Caoa Changan preparava uma versão híbrida plug-in para o CS55. Agora ela não apenas chega ao mercado, como estreia mundialmente uma adaptação flex da tecnologia Blue Core.
Foram cerca de 24 meses de desenvolvimento e aproximadamente 140 engenheiros brasileiros e chineses envolvidos no projeto. A ideia era permitir que o motor a combustão trabalhasse tanto com gasolina quanto com etanol, sem abrir mão da recarga externa da bateria.
Nesse caso, o 1.5 turbo flex trabalha em conjunto com um motor elétrico e uma transmissão dedicada aos híbridos, a DHT. O sistema entrega 286 cv e 47 kgfm de torque combinados, sempre com tração dianteira.
A bateria tem 18,4 kWh, suficiente para 76 km de autonomia elétrica pelo Inmetro. Já considerando bateria carregada e tanque cheio, a Caoa Changan fala em até 1.200 km de autonomia combinada. O desempenho também melhora. O híbrido plug-in faz de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, quase um segundo mais rápido que as versões convencionais.
O Inmetro diz que o CS55 PHEV faz 42,2 km/l na cidade e 33,5 km/l na estrada. Só que isso não significa que o SUV vá rodar 42 km com um litro de gasolina depois que a bateria acabar. Como acontece nas medições de híbridos plug-in, a conta considera também a energia elétrica utilizada durante o ciclo.
Portanto, esses números servem para comparar a eficiência do conjunto com a bateria carregada, mas não equivalem ao consumo de um automóvel puramente a combustão. Além disso, a Changan colocou inteligência no gerenciamento de energia.
O sistema chamado iE-M analisa o padrão de condução e ajusta regeneração, entrega de força, resposta do conjunto e uso dos motores conforme a situação.
Prime já vem bastante completa
O CS55 Prime, de R$ 144.990, já traz faróis de LED com acendimento automático, rodas de liga leve de 19 polegadas, retrovisores elétricos com aquecimento e rebatimento, teto solar elétrico e rack de teto.
Por dentro aparecem quadro de instrumentos digital de 10,3 polegadas e central multimídia de 14,6 polegadas. Somadas, as duas telas formam aquilo que a marca chama de Smart Cockpit de 24,9 polegadas. Há Apple CarPlay e Android Auto sem fio, GPS nativo, comandos de voz e carregador por indução com refrigeração.
O sistema de áudio Pioneer usa oito alto-falantes, enquanto o motorista já recebe banco com seis ajustes elétricos. Completam a cabine a iluminação ambiente de 256 cores, saída de ar para a segunda fileira e até um compartimento no console que pode refrigerar ou aquecer objetos.
Na segurança, o Prime começa com seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, controle de descida, monitoramento de pressão e temperatura dos pneus e câmera 540 graus, que combina as imagens ao redor do carro para criar o efeito de chassi transparente.
Infinity
Por apenas R$ 10 mil a mais, o CS55 Infinity pula para R$ 154.990 e acrescenta teto panorâmico, o ar-condicionado automático de duas zonas e os dois bancos dianteiros passam a ter aquecimento e ventilação. O motorista ainda recebe ajuste lombar, memória de posição e função de cortesia, enquanto o passageiro ganha regulagens elétricas.
Além disso, entram sensor de chuva, porta-malas elétrico e até uma função de movimentação remota pela chave. Assim, é possível fazer o carro andar alguns metros para frente ou para trás sem ninguém ao volante, algo útil principalmente em vagas apertadas.
O Infinity também adiciona ACC, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão dianteira e traseira, monitoramento de ponto cego, assistentes de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta para abertura das portas e farol alto automático.
PHEV
Por fim, o CS55 PHEV de R$ 189.990 usa essencialmente o pacote do Infinity, mas troca completamente a mecânica. Visualmente existem alguns detalhes para separar a versão eletrificada. As rodas continuam com 19 polegadas e pneus Pirelli 225/55 R19, porém ganham desenho próprio. Além disso, a traseira recebe o logotipo iluminado.
Por dentro, a opção híbrida pode combinar acabamento preto e marrom, enquanto o isolamento acústico também recebe atenção adicional. Para-brisa e vidros laterais dianteiros utilizam a solução laminada que a fabricante chama de Silent Glass.
CS55 já passou de 1 milhão de unidades
Embora seja novidade para o brasileiro, o nome CS55 está longe de ser novo para a Changan. A fabricante trata este modelo como a quinta geração da família, lançada originalmente em 2017. Desde então, o CS55 já ultrapassou 1 milhão de unidades vendidas globalmente.
E você, iria no CS55 Infinity de R$ 154.990 ou pagaria a diferença pelo PHEV de 286 cv? Deixe seu comentário!
Preços do CAOA Changan CS55 2027
- CS55 Prime 1.5 Turbo Flex: R$ 144.990
- CS55 Infinity 1.5 Turbo Flex: R$ 154.990
- CS55 PHEV Flex: R$ 189.990
