Se você quer ou pode entrar na eletrificação, uma das categorias a se considerar é a de híbridos plug-in, os PHEV. Afinal de contas, esses carros possuem um motor a combustão e mais um conjunto elétrico. A promessa é que eles entreguem um consumo bem notório, só que um estudo trouxe uma outra resposta. É melhor você sentar para entender essa história.
Que história é essa?
O instituto internacional Fraunhofer fez um estudo sobre consumo de combustível de mais de 980 mil carros PHEV fabricados entre 2021 e 2023. Os pesquisadores se basearam nos dados de consumo de combustível a bordo e logo compararam os números com aqueles fornecidos pelo laboratório WLTP.
E o resultado foi surpreendente. Ao fim do estudo, foi constatado que os híbridos plug-in chegam a consumir três vezes mais combustível do que o valor divulgado oficialmente. Segundo o ciclo WLTP, um carro PHEV teria consumo médio de 1,57 L/100 km. Mas, na realidade, esse modelo consumiria cerca de 6,12 L/100 km, segundo o Carscoops.
Já com o modo de economia de energia, em que o veículo teria auxílio da bateria em sua condução, o número registrado seria de 2,98 L/100 km. De todos os modelos avaliados, exemplares da Porsche foram os que tiveram números mais expressivos, pois chegaram a marcar 7 L/100 km.
Por outro lado, modelos acessíveis da Kia, Toyota e Ford alcançaram números mais animadores, próximos de 1 L/100 km.
Quem são os culpados desse resultado tão expressivo?
A Porsche revelou que os números de consumo dos seus carros PHEV seguem os testes aplicados na União Europeia e variações são baseadas em padrão de uso e condições de condução, segundo o The Guardian. O Carscoops contatou a Comissão Europeia, contudo não obteve resposta. Já a Associação da Indústria Automobilística Alemã revelou que as estruturas de teste atuais seguem confiáveis.
Um dos motivos apontados para esse consumo discrepante dos carros PHEV está ligado ao comportamento dos motoristas. O estudo pontuou que boa parte deles não carregam seus veículos nas tomadas com tanta frequência. Conforme dados reais, os carros híbridos plug-in particulares rodam até 50% em modo elétrico, já os usados por empresas rodam até 15% no modo sem emitir poluentes.
Todavia, o WLTP pontua que a autonomia elétrica chega aos 85%. Vale lembrar que se a bateria não está carregada, o alcance elétrico cai, o motor a combustão funciona por mais tempo e ainda precisa carregar um modelo mais pesado do que o normal.
Outros fatores que influenciam nos números de consumo dos carros, tanto PHEV quanto não eletrificados, são a altitude, clima mais frio ou quente, velocidades mais altas e forma de condução. Patrick Plötz, um dos pesquisadores do Instituto Fraunhofer, comentou com uma emissora alemã que o motor a combustão deve ser acionado com mais frequência do que as marcas indicam, o que influenciaria nos cálculos de consumo.
Conselho dos especialistas
Por fim, os pesquisadores pontuaram que já que você tem um carro PHEV, o ideal é que ele ande tanto com o tanque de combustível abastecido quanto seu sistema elétrico. Desse modo, o consumo do modelo poderia ser superior aos veículos não eletrificados e ainda assim apresentar um alcance elétrico, algo que o meio ambiente agradeceria.
*Vale lembrar que para o Brasil, os números de consumo dos carros são baseados segundo as normas do Inmetro e a métrica usada por aqui é a de km/l.
Você teria um modelo híbrido plug-in ou ficaria com os híbridos convencionais? Conte nos comentários
Sério que não deu para converter o consumo para o padrão adotado no Brasil, km/l? Tudo bem reproduzir notícia de outros canais estrangeiros, mas pelo menos adaptem para nossa realidade.
Segundo o ciclo WLTP, um carro PHEV teria consumo médio de 63,7 Km/l. Mas, na realidade, esse modelo consumiria cerca de 16,3 km/l, segundo o Carscoops.
Já com o modo de economia de energia, em que o veículo teria auxílio da bateria em sua condução, o número registrado seria de 33,5 km/l. De todos os modelos avaliados, exemplares da Porsche foram os que tiveram números mais expressivos, pois chegaram a marcar 14,3 km/l.