A fim de destronar SUVs como BYD Yuan Pro e Geely EX5, a GWM confirmou a chegada do Ora 5 ao Brasil. Ele é uma espécie de Ora 03 de salto alto e com pegada mais aventureira. Além do visual simpático, quer te atrair pela lista recheada de itens de série. Aliás, o novato até ganhou uma versão híbrida convencional e que pode vir ao Brasil, mas mais para frente.
2026 agitado
A montadora chinesa confirmou a chegada para o segundo semestre deste ano. Segundo a Quatro Rodas, o Ora 5 conta com 4,44 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos. Ou seja, ele pode ser visto como um SUV compacto e será posicionado acima do Ora 03. Com preço entre R$ 190 mil até R$ 200 mil.
No visual, o GWM Ora 5 chama atenção pelas linhas atuais e arredondadas. Ele pegou emprestado do hatch o para-choque mais encorpado e os faróis arredondados. Tanto o capô quanto o para-brisa são inclinados e se destacam. Dos lados, o novo SUV elétrico dispõe de linha de cintura alta, rodas em dois tons e rack de teto.
Na traseira, o modelo terá spoiler integrado ao teto e tampa do porta-malas saliente. Além disso, as lanternas estão instaladas no janela, tal como no hatch. Na China, o SUV também não traz limpador do vidro.
Motorização
Sob o capô, os brasileiros podem esperar por um motor elétrico de 204 cv e mais uma bateria de 58,3 kWh de capacidade, a mesma do Ora 03 BEV58. A autonomia pelo Inmetro deverá ficar na casa dos 300 km, mas na prática pode superar essa barreira.
Os chineses acabaram de conhecer o Ora 5 híbrido convencional. Neste caso, ele combina um motor 1.5 turbo com um sistema elétrico que se auto carrega. Segundo a fabricante, o consumo pode chegar aos 22 km/l e a autonomia supera os 1.100 km. Inclusive, sua aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,7 segundos. Essa opção não foi confirmada para vir, mas tem apelo suficiente para deixar o Omoda 5 tremendo de medo.
Outros detalhes
Na cabine, o Ora 5 se destaca pela pegada futurista. Ele trará volante multifuncional, painel de instrumentos digital e central multimídia ampla. Um dos seus chamarizes é não ter todos os controles inserido nas telas e sim possuir diversos de botões físicos. Dessa forma, a GWM espera não ouvir críticas do público como a Volkswagen ouviu. Já que sua proposta é mais familiar, o público pode esperar por bom espaço interno.
Além da chegada do Ora 5, a GWM prepara mais novidades para o Brasil. Recentemente, ela iniciou as vendas do Tank 300 flex, trata-se do primeiro carro híbrido plug-in flex do mundo. Ainda nesse sentido, a montadora lançará os SUVs Tank 400 e Haval H7 em breve.
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