Honda perde bilhões com elétricos e agora só quer saber de híbridos

A Honda entrou mais devagar do que várias rivais na corrida pelos carros elétricos. Mesmo assim, conseguiu se queimar. Depois de investir pesado em fábricas, plataformas e uma família própria, a japonesa precisou rever praticamente toda a estratégia e agora vai tratar os próximos passos com muito mais cautela.

Segundo o site MotorTrend, a mudança veio depois de uma conta bilionária criada justamente pela redução desses planos. A Honda cancelou projetos que já estavam avançados e passou a direcionar dinheiro e engenharia para híbridos. 

Em março, a própria Honda estimou que todas as perdas ligadas à revisão da estratégia de eletrificação poderiam chegar a 2,5 trilhões de ienes. A conta tem investimentos, ativos e desenvolvimento de carros que simplesmente não chegarão mais ao mercado como planejado. 

Entre eles estavam justamente três modelos importantes para os Estados Unidos: Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon e Acura RSX. Todos eles fariam parte da ofensiva elétrica própria da empresa na América do Norte. Ou seja, a Honda colocou dinheiro nos projetos, chegou perto da produção e depois percebeu que se fosse insistir iria custar caro demais. 

Elétricos avançaram rápido demais

Durante alguns anos, boa parte da indústria trabalhou com a ideia de que a virada para o carro elétrico aconteceria praticamente em linha reta. Quanto mais cedo uma fabricante investisse, melhor estaria posicionada quando o motor a combustão começasse a perder espaço. Só que o mercado não seguiu esse roteiro.

A procura pelos elétricos continua crescendo em várias partes do mundo, mas o ritmo varia muito mais do que as fabricantes imaginavam. Nos Estados Unidos, justamente um dos mercados mais importantes para a Honda, a empresa reconheceu uma desaceleração da demanda e decidiu realocar recursos. 

Ao mesmo tempo, surgiu outro problema que talvez seja ainda mais difícil de resolver. Enquanto as fabricantes tradicionais gastavam bilhões desenvolvendo suas primeiras famílias elétricas, as chinesas foram muito mais rápidas.

Isso pesa principalmente na China. A Honda vendeu 24% menos carros no país em 2025 e já começou a cortar capacidade de produção de modelos a combustão. A própria fabricante reconhece que a competição ficou muito mais pesada, já que as chinesas roubaram o mercado de todo mundo. 

Portanto, não basta mais fazer um Honda elétrico e esperar que o emblema resolva o resto. Quando a japonesa voltar a acelerar nesse mercado, precisará entrar com custo, autonomia, software e tecnologia competitivos diante de marcas que já estão várias gerações dentro dessa disputa.

Honda agora quer ganhar tempo com híbridos

Nesse caso, os híbridos entram para continuar crescendo sem perder tanto. Como eles permitem reduzir consumo e emissões sem obrigar a Honda a colocar outra montanha de dinheiro imediatamente em uma linha completa de elétricos, eles também têm grandes mercados, caso esse do Brasil também. 

Gary Robinson, vice-presidente de estratégia automotiva da Honda nos Estados Unidos, resumiu isso à MotorTrend: “a demanda por híbridos está mais forte do que nunca”.  E a Honda vai aproveitar enquanto essa janela está aberta.

A partir de 2027, começa uma nova geração do sistema híbrido e também uma plataforma mais moderna. A ideia é reduzir peso, melhorar eficiência e, principalmente, baixar o custo do conjunto. Desta forma, é isso que pode salvar a perda grande da japonesa e fazê-lá voltar a ganhar dinheiro com seus carros antes de fazer outra aposta bilionária.

Inclusive, os planos ficaram maiores desde que essa estratégia começou a ser desenhada. No fim de 2024, a Honda falava em chegar a 1,3 milhão de híbridos vendidos por ano em 2030. Depois, em 2025, anunciou 13 modelos de nova geração entre 2027 e o fim da década. 

Só que esse número já ficou velho. No planejamento apresentado em maio de 2026, a Honda ampliou a conta para 15 híbridos de nova geração globalmente até o fim do ano fiscal encerrado em março de 2030.

Civic, HR-V e companhia entram nessa conta

A Honda ainda não revelou o nome de todos esses carros. Portanto, não dá para cravar uma lista com 15 modelos. Mas algumas peças a gente já consegue imaginar, pelo menos. A própria fabricante já mostrou um sedan híbrido de próxima geração que pode ser o Accord ou Civic de nova geração, além de um SUV híbrido da Acura. Os dois chegarão ao mercado nos próximos anos. 

Além disso, a Honda confirmou que a próxima geração do Vezel, nosso HR-V em alguns mercados, receberá o novo sistema híbrido a partir de 2028 no Japão. Além disso, CR-V, Fit/Jazz e City também são candidatos naturais para receber evoluções da tecnologia conforme suas respectivas gerações mudarem. 

Então a Honda abandonou os carros elétricos?

Dizer que a Honda não vai lançar nenhum elétrico até depois de 2030 é um total exagero. No Japão, por exemplo, a própria marca já prevê um N-BOX elétrico para 2028. Além disso, existem elétricos em outros mercados, especialmente na Ásia. O que acabou foi aquela corrida para transformar rapidamente a linha inteira.

Na América do Norte, o freio é bem mais forte. O Prologue encerra a produção depois da linha 2026 e os três elétricos próprios que deveriam substituí-lo foram cancelados. Com isso, Honda e Acura ficarão sem a ofensiva de carros elétricos que planejavam para os próximos anos. 

E você, acha que a Honda faz certo em priorizar híbridos? Conte abaixo sua opinião nos comentários!