A fim de azucrinar o Geely EX2 e o BYD Dolphin, a Hyundai revelou oficialmente como é o Ioniq 3. O novato mistura ares de hatch com SUV e está entre os modelos elétricos mais acessíveis da fabricante. Ele se destaca pelo visual exótico, tecnologia embarcada e autonomia de até 496 km. Aliás, ele pode ter adiantado como será o i20, novo produto que a Hyundai prepara para o Brasil.
Ame ou odeie
Na dianteira, o novo Ioniq 3 se destaca pela iluminação de LED dividida em duas partes e em estilo Pixel. Capô curvado e apliques pintados de preto ajudam a passar uma imagem mais imponente ao modelo. Inclusive, tanto a parte da frente quanto a de trás trazem iluminadores especiais de quatro pontos. Segundo o Carscoops, esses iluminadores remetem a letra H em código Morse.
Dos lados, o Hyundai Ioniq 3 pode contar com rodas de 16 até 19 polegadas, tais como as da opção topo de linha N Line. Caixas de rodas demarcadas, partes pintadas de preto e linha de cintura que fica mais alta indo para a traseira atraem olhares. Todavia, a traseira do novato promete ser polêmica.
Assim como o bizarro Pontiac Aztek, o Ioniq 3 tem queda cupê do teto e janela ampla. Ela é finalizada com um spoiler pronunciado e ainda conta com lanternas finas e escurecidas. Por mais que o para-choque seja encorpado, a tampa do porta-malas fica bem rente. Ou seja, o novo carro elétrico acessível da Hyundai pode sofrer com a maldição do Honda Fit.
Seu visual pode inspirar como será o futuro i20. Este último é o novo modelo que a Hyundai apresentará aos brasileiros ainda em 2026, sendo posicionado acima do HB20 e pouco abaixo do Creta. Ele chegará para surfar na onda dos Fiat Pulse, Volkswagen Tera e outros, mas não será um SUV subcompacto de fato.
Cabine futurista
No interior, o Hyundai Ioniq 3 traz acabamento escurecido e foge do óbvio. Ele tem volante multifuncional e a alavanca do câmbio fica em uma haste atrás dele. O painel de instrumentos é compacto e fica na parte superior do painel, ajudando em sua leitura. A central multimídia pode ter 12,9 ou 14,6 polegadas e é destacada.
As duas telas contam com o sistema Pleos da montadora. O novato ainda desfruta de conexão com Google, ajudando na comodidade. Com o intuito de evitar as críticas que a Volkswagen tomou nos últimos anos, a Hyundai equipou o hatch elétrico com diversos botões físicos.
Focado no uso familiar, o Ioniq 3 tem carregador de celular por indução, diversos porta-objetos e saídas de ar-condicionado para segunda fileira. Além disso, o hatch elétrico tem teto solar panorâmico, sistema de som Bose, diversos itens ADAS e assentos com aquecimento e ventilação.
Motorização
O Hyundai Ioniq 3 vendido na Europa será montado na Turquia e usa a plataforma E-GMP de 400V. As versões mais baratas vão contar com 144 cv e 25,4 kgfm de torque. A bateria tem 42,2 kWh de capacidade e a autonomia pelo ciclo WLTP é de 344 km. Surpreendentemente, as opções mais caras trazem propulsor mais fraco, com 133 cv e 25,4 kgfm.
Só que, a bateria tem 61,1 kWh de capacidade. O alcance é de 496 km. Ambos conjuntos trazem tração dianteira. A Hyundai ainda não confirmou, mas estuda ter um Ioniq 3 N. Neste caso, a versão esportiva poderia dispor de dois motores, visual exclusivo e desempenho aprimorado. Desse modo, ela terá um rival para o futuro Volkswagen ID. Polo GTI.
A Europa será o primeiro mercado do Ioniq 3 e logo mais ele deverá ser enviado para outras regiões. Até o momento, a Hyundai não confirma sua ida ao Estados Unidos, muito por conta das altas tarifas de importação sobre o carro elétrico importado. Sua vinda ao Brasil não foi comentada, embora possa acontecer mais para frente.
Assim, a Hyundai teria uma arma para barrar o sucesso do GWM Ora 03, Chevrolet Spark EUV e outros elétricos acessíveis.
O que achou do visual do Ioniq 3? Acha que ele faria sucesso se viesse ao Brasil? Conte nos comentários
