Jaecoo 7 ou Caoa Chery Tiggo 7: quem oferece mais por menos?

Antigamente, as brigas se resumiam entre Chevrolet e Ford, Volkswagen e Fiat, ou à escalada entre as marcas japonesas. Só que as fabricantes chinesas abriram um horizonte novo, oferecendo produtos bem construídos, equipados e com preços competitivos. Daquela primeira leva de carros que desembarcou por aqui vindos do país da Grande Muralha para o cenário atual, tudo mudou.

Os modelos chineses caíram de vez no gosto dos brasileiros. Enquanto marcas como BYD, GWM, Geely e Caoa Chery já consolidaram no ranking da Fenabrave, novas frentes como a Omoda & Jaecoo acirram ainda mais esse jogo. Ou seja, o cliente percebeu que, para ter luxo, conveniência e conforto, não é mais preciso pagar rios de dinheiro.

Não apenas no Brasil os modelos chineses conquistam território, como o Jaecoo 7 vem registrando uma forte escalada de vendas e conquistando espaço em mercados exigentes como o do Reino Unido. O SUV estreou em nosso mercado no ano passado, sendo oferecido em três versões: Elite (a partir de R$ 189.990), Luxury (R$ 234.990) e Prestige (R$ 256.990), todas PHEV.

Do outro lado, o Caoa Chery Tiggo 7 possui um maior tempo de mercado, sendo originalmente lançado no Brasil em 2019 e atualizado ao longo dos anos. São quatro versões: Tiggo 7 Sport (R$ 147.990), Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive (R$ 181.990), Tiggo 7 Pro Max Drive (R$ 184.990) e Tiggo 7 Pro PHEV (R$ 209.990).

O bolso e as dimensões falam

O SUV da Caoa Chery oferece a versão Sport mais em conta, embora não eletrificada, com motor 1.5 turbo com injeção direta e câmbio CVT de nove marchas simuladas, entregando 143 cv e 22,7 kgfm (gasolina ou etanol). Contudo, vamos nos concentrar nas versões topo de linha dos SUVs.

São elas: Jaecoo 7 Prestige PHEV, de R$ 256.990, e Caoa Chery Tiggo 7 Pro PHEV, que cobra a partir de R$ 209.990. É uma diferença de R$ 47.000 entre eles. Ou seja, ambos híbridos plugáveis, que aceitam recarga de fonte externa, sobretudo, com a eletrificação elevando a eficiência energética.

Na ponta da fita métrica, o Jaecoo 7 Prestige mede 4,50 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,67 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade volumétrica de 500 litros. Já o Tiggo 7 Pro PHEV ostenta 4,55 m, 1,86 m, 1,69 m e os mesmos 2,67 m, sendo a volumetria do compartimento de bagagens de 484 litros. Os dois utilizam a base T1X.

O Jaecoo 7, portanto, consegue ser menor de uma ponta à outra em relação ao Tiggo 7, embora ambos dividam a mesma distância entre-eixos. No porta-malas, a vantagem é do Jaecoo 7, superior em 16 litros. A tampa do porta-malas do Tiggo 7 tem abertura por sensor de aproximação, conveniência que também está presente no utilitário esportivo rival.

Itens de série do Jaecoo 7 e do Caoa Chery Tiggo 7

Ambos entregam um pacote de série robusto, incluindo faróis Full LED, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros ajustáveis eletricamente e ventilados (ainda aquecidos no modelo da Caoa Chery), quadro de instrumentos digital (de 10,25 polegadas no Jaecoo 7 e de 12,3 polegadas no Tiggo 7) e telas multimídia de 14,8 polegadas no Jaecoo contra 12,3 polegadas no Caoa Chery.

Outra conveniência que aparece em ambos os utilitários esportivos é o teto solar panorâmico, bem como o sistema de som é assinado pela Sony no Jaecoo 7. A lista conjunta segue com os assistentes de condução (ADAS), câmera de 540º, carregador de smartphone por indução, entrada e partida sem chave, seis airbags e freios a disco nas quatro rodas.

Os dois oferecem dieção assistida eletricamente, Isofix para fixação de cadeirinhas infantis, GPS nativo, sensores de estacionamento dianteiro/traseiro e freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold (mantém o carro parado sem a necessidade de pressionar o pedal do freio). Todavia, o Jaecoo 7 possui o airbag de joelho para o condutor.

Entretanto, quando o assunto são utilitários esportivos híbridos plugáveis (PHEV), indiscutivelmente, o conjunto eletrificado faz diferença na hora de fechar o negócio. E foram justamente os carros chineses que popularizaram e democratizaram a eletrificação entre os consumidores brasileiros.

O duelo dos conjuntos PHEV

O duelo é em família, afinal, a Omoda & Jaecoo faz parte do Grupo Chery. São modelos gêmeos de plataforma, mas rivais de mercado. O Jaecoo 7 usa motor de quatro cilindros 1.5 turbo com injeção direta de 135 cv e 20,4 kgfm ao propulsor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm. Juntos, entregam combinados 279 cv e 37,2 kgfm. Enquanto ele chega importado

O Tiggo 7 emprega exatamente o mesmo motor térmico 1.5 turbo de 135 cv e 20,4 kgfm, trabalhando em conjunto com a unidade elétrica instalada na dianteira, que rende 204 cv e 31,6 kgfm. Da mesma forma que no Jaecoo 7, os números combinados são de 279 cv e 37,2 kgfm. O alcance 100% elétrico, contudo, é de até 79 km no Jaecoo 7 contra 68 km no Tiggo 7.

A diferença começa a aparecer na balança: o Jaecoo 7 registra peso em ordem de marcha de 1.795 kg contra 1.831 kg do Tiggo 7. A relação peso-potência é de 13,30 kg/cv contra 13,56 kg/cv, respectivamente. Os dois modelos utilizam a transmissão dedicada para híbridos, que gerencia os motores com tração dianteira.

Além disso, a velocidade máxima do Jaecoo 7 no modo puramente elétrico é limitada a 120 km/h, enquanto o SUV da Caoa Chery chega a 140 km/h. Na hora do reabastecimento, o Jaecoo 7 aceita uma potência de recarga de até 6,6 kW em corrente alternada (AC) e 40 kW em corrente contínua (DC). O Tiggo 7 suporta até 7 kW (AC) e 50 kW (DC).

Consumo do Jaecoo 7 e do Caoa Chery Tiggo 7

De acordo com o Inmetro, o Jaecoo 7 crava 15,1 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada no modo híbrido. No entanto, com o auxílio da energia armazenada na bateria de 18,3 kWh, as médias equivalentes sobem para 37 km/l nos trajetos urbanos e 30,7 km/l nos rodoviários.

Já o Caoa Chery Tiggo 7 PHEV faz 12,3 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada na combustão. Com a eletricidade vinda da bateria (também de 18,4 kWh), o consumo salta para 36,4 km/l e 28,8 km/l, respectivamente.

Entre o Jaecoo 7 e o Caoa Chery Tiggo 7, qual deles você escolheria para colocar na garagem? Escreva a sua opinião nos comentários!