Lexus NX 2027 finalmente copia os chineses onde deveria

Segundo carro mais vendido da Lexus na história e um dos SUVs mais bonitos da categoria, o Lexus NX de segunda geração passou pela sua primeira reestilização. Refinando o visual em detalhes, o modelo ficou mais eficiente e adotou uma estratégia chinesa. Além disso, ganhou interior bem mais refinado do que antes. As vendas no Brasil devem começar em 2027.

Na dianteira, o Lexus NX 2027 tem visual marcado pela nova grade frontal, que perdeu os elementos 3D e as bordas marcantes para trazer uma aura mais esportiva e minimalista. Os faróis agora trazem um degrau na parte inferior e dividem a luz diurna em duas partes, sem mais o logo da Nike como antes. Eles são acompanhados de entradas de ar.

A Lexus deu ao NX uma traseira levemente modificada. As lanternas têm nova organização dos elementos luminosos e o nome Lexus em LED na parte interna. O para-choque também mudou, mas de maneira mais discreta.

Já por dentro, o Lexus NX se inspirou no novo ES para compor sua cabine. O volante tem o nome Lexus escrito, além de botões de couro com retroiluminação. O painel de instrumentos é novo, com tela de 12,3 polegadas, que fica mais para dentro do painel por conta de uma cobertura.

A central multimídia também é nova, agora com 14 polegadas. Ele traz ainda botões touch na barra central do painel, que desaparecem quando não estão em uso. A cabine agora tem 55% de materiais ecologicamente corretos e pode receber até mesmo elementos de bambu ou de carvalho escuro.

Estilo chinês

Se para um híbrido chinês passar de 100 km de autonomia elétrica já se tornou comum, o Lexus NX se torna o primeiro japonês a fazer isso. Na reestilização, a versão 450h+ híbrida plug-in recebeu uma nova bateria de 23 kWh, 30% maior do que antes. Ela é mais eficiente, mais leve e capaz de fazer o modelo rodar 100 km somente na energia elétrica.

Além disso, a Lexus atualizou os sistemas e tornou o NX mais eficiente, acabando com a mania dos antigos PHEV de torrar a bateria antes de usar o motor a combustão. A marca promete níveis de consumo ainda melhores. Nessa variante, ele entrega 292 cv ou 326 cv, a depender do mercado em que é vendido.

No NX 350h híbrido HEV, a Lexus atualizou o sistema elétrico, agora chamado de eAxle, inspirado nos modelos 100% elétricos da marca. O motor segue 2.5 quatro cilindros aspirado, mas também ficou mais eficiente e pode entregar 190 cv na versão de tração dianteira ou 245 cv no modelo 4×4.

Em alguns mercados, a Lexus passará a vender também o NX 300h com motor 2.0 quatro cilindros aspirado e mais um motor elétrico, com 197 cv de potência total. Os EUA ainda receberão versões 100% a combustão do novo Lexus NX, que nunca serão vendidas no Brasil.

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