Depois de cinco anos fora do catálogo mundial, o Mitsubishi Pajero finalmente está de volta. A fabricante japonesa apresentou no Japão nesta quarta-feira (2) a nova geração completamente reformulada do SUV, que caso venha ao Brasil, teria uma briga muito feia contra o Toyota SW4 e GWM Haval H9.
O retorno que já vinha sendo preparado há algum tempo com protótipos camuflados que apareceram diversas vezes agora está realmente entre nós. E pelo que parece, ele não vem para viver apenas de nostalgia.
Pajero agora compartilha base com a Triton
Com 4,92 m de comprimento e 2,87 m de entre-eixos, o novo Pajero continua sendo um SUV grande de sete lugares. Além disso, sua base utiliza uma arquitetura de chassi de longarinas derivada da atual Mitsubishi Triton. Entretanto, a suspensão recebeu calibração própria para tentar equilibrar a robustez exigida fora de estrada com um comportamento mais confortável no asfalto.
Na dianteira existe suspensão independente por braços sobrepostos, enquanto o eixo traseiro rígido utiliza cinco braços. Além disso, são 230 mm de altura livre do solo, ângulo de entrada de 30,4 graus, 22,6 graus no centro e 25,8 graus de saída. Ou seja, embora ele tenha subido de nível em acabamento e tecnologia, o Pajero continua tendo obrigação de se sujar.
O sistema de tração combina o conhecido Super Select 4WD-II com o S-AWC, que gerencia aceleração, frenagem e distribuição de força. Além disso, existem sete modos de condução para diferentes tipos de terreno.
Motor diesel continua no centro da receita
Por enquanto, a Mitsubishi confirmou apenas uma motorização 2.4 turbodiesel de quatro cilindros. O propulsor utiliza turbo de geometria variável e entrega 48,9 kgfm de torque. A fabricante ainda não revelou oficialmente a potência máxima, mas confirmou uma nova transmissão automática de oito marchas.
Ou seja, se pegarmos de comparação a Triton fabricada em Catalão (GO), vendida aqui no Brasil, o seu motor até se assemelha com o 2.4 turbodiesel que gera 47,9 kgfm de torque. Por isso, podemos esperar perto dos 205 cv já oferecidos na picape média. Só que o câmbio lá é de seis velocidades.
Além disso, versões eletrificadas também deverão aparecer mais adiante. Desta forma, o diesel abre a gama, mas provavelmente não será a única alternativa durante toda a vida comercial do modelo.
Por dentro ele ficou bem mais sofisticado
Se mecanicamente o Pajero preserva uma receita bastante tradicional, por dentro a Mitsubishi tentou afastar o novo modelo da imagem mais simples que marcou algumas gerações anteriores. O painel pode receber duas telas de 14,3 polegadas integradas em uma única peça. Versões mais simples utilizam uma central de 12,3 polegadas.
Além disso, a marca resgatou digitalmente aquele conhecido conjunto de três mostradores que aparecia nos Pajero antigos. Agora, o sistema pode exibir informações como altitude, bússola, temperatura, inclinação lateral e longitudinal do veículo e funcionamento do sistema de tração.
O pacote ainda tem o sistema de som Yamaha com 12 alto-falantes, oito airbags, assistências de condução e câmeras com visão 3D ao redor do carro. Com isso, a Mitsubishi tenta colocar o Pajero novamente como seu verdadeiro carro-chefe, e não apenas como uma opção robusta acima da Triton.
E o novo Pajero no Brasil?
O Pajero Full deixou o Brasil em 2021, encerrando uma trajetória de cerca 30 anos por aqui. Na despedida, a Mitsubishi lançou a série Legend Edition com apenas 100 unidades, equipada com o conhecido motor 3.2 turbodiesel de 200 cv.
Portanto, caso a nova geração venha para cá, teremos efetivamente o retorno do sucessor daquele Pajero Full que desapareceu das concessionárias há cinco anos.
E existe pelo menos um bom motivo para manter essa possibilidade aberta. A Mitsubishi confirmou que, depois das primeiras estreias na Tailândia, Japão e Austrália, pretende vender o novo Pajero em cerca de 100 mercados a partir do ano fiscal de 2027, incluindo países da América Latina. Isso não significa, porém, que o Brasil esteja confirmado.
Até o momento, a Mitsubishi brasileira não anunciou o modelo nem divulgou qualquer previsão de lançamento por aqui. Desta forma, embora o retorno faça sentido pelo histórico do Pajero Full e pela presença forte da Triton no país, ainda estamos no campo da possibilidade.
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