Nem sempre os melhores carros são os que mais vendem. A Porsche acaba de provar isso ao encerrar a produção das versões Taycan Cross Turismo e Taycan Sport Turismo nos EUA, duas das carrocerias mais legais já criadas para um carro elétrico que está cada vez mais em extinção. A decisão acontece na chegada da linha 2027 do Taycan e seu motivo é o mesmo do porque mata as station wagon: falta de demanda.
Segundo a própria fabricante em comunicado à KBB, as versões perua representavam apenas uma pequena parcela das vendas do elétrico, principalmente nos Estados Unidos. O curioso é que o problema não parece estar necessariamente nas peruas. Na verdade, as vendas do próprio Taycan vêm perdendo força nos últimos anos.
Depois de atingir seu melhor resultado em 2023, quando a Porsche comercializou 7.570 unidades nos Estados Unidos, o modelo caiu para 4.747 exemplares em 2024 e fechou 2025 com apenas 4.142 unidades vendidas, segundo a divulgação do Motor1. Nos primeiros meses de 2026, a retração também continuou.
As versões mais interessantes da família
O fim das duas variantes resolviam justamente uma das principais críticas ao Taycan convencional: o espaço interno e a praticidade. Enquanto o sedan aposta em um desenho mais baixo e esportivo, as versões perua tinham um porta-malas maior, tampa traseira ampla e melhor aproveitamento do espaço.
Além disso, a Cross Turismo adicionava suspensão elevada, proteções plásticas na carroceria e até modos de condução voltados para pisos de baixa aderência.
O mercado mudou
O encerramento também ajuda a mostrar como o mercado global de elétricos passa por um momento de ajuste. Nos últimos anos, várias fabricantes investiram pesado em veículos elétricos acreditando em um crescimento da demanda.
Entretanto, em mercados como Estados Unidos e Europa, o ritmo desacelerou, obrigando as marcas a revisarem seus planos. Nesse cenário, deixar três carrocerias diferentes para um produto que já não vende nos volumes esperados deixou de fazer sentido.
Desta forma, a Porsche então decidiu simplificar a família do Taycan e deixar seus investimentos na carroceria sedan, que continuará tendo atualizações para 2027.
Linha 2027
Apesar da decisão de encerrar as versões Taycan Cross Turismo e Sport Turismo nos EUA, a medida não afeta o mercado brasileiro. Procurada pelo Auto+, a Porsche confirmou que a mudança é específica para o mercado norte-americano e que a linha Cross Turismo segue normalmente à venda no Brasil.
Inclusive, a marca abriu oficialmente a pré-venda da linha Taycan 2027 nesta semana, mantendo as versões com carroceria perua, ou seja, a Taycan 4S Cross Turismo e Taycan Turbo Cross Turismo. A primeira aparece com preço inicial de R$ 1.080.000, enquanto a segunda custa R$ 1.350.000.
Já a novidade da linha 2027 fica concentrada no novo sistema E-Shift, criado para simular trocas de marcha em um carro elétrico. A marca instalou aletas atrás do volante e programou oito marchas virtuais, além de sons artificiais, conta-giros e até um limitador eletrônico que imita o comportamento de modelos a combustão.
Além disso, a linha 2027 também ganhou melhorias na central multimídia, que agora oferece um processamento até cinco vezes mais rápido, enquanto há novas opções de pneus de baixa resistência que ajudam algumas versões a ter até 700 km de autonomia no ciclo WLTP.
Taycan 2027 já pode ser configurado no Brasil
O Porsche Taycan 2027 já pode ser configurado no Brasil. O Taycan GTS parte de R$ 1.110.000 e pode receber o sistema E-Shift como opcional por R$ 6.252.
O mesmo pacote custa R$ 6.252 no Taycan Turbo S, vendido por R$ 1.580.000, enquanto o Taycan Turbo GT, tabelado em R$ 1.690.000, já traz o recurso de série.
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