A Porsche iniciou nesta quarta-feira, 17 de junho, a pré-venda do inédito 911 Targa 4 GTS no Brasil. A novidade amplia a gama da geração 992.2 do esportivo mais vendido do país, lançada originalmente em maio do ano passado. Inicialmente, o fabricante alemã oferecia o modelo apenas nas configurações Coupé e Cabriolet.
A chegada da nova variante do Porsche 911 atende aos pedidos de clientes que aguardavam o retorno dessa carroceria emblemática. Aliás, a Porsche vai disponibilizar a Targa exclusivamente na versão GTS, já como linha 2027. O configurador oficial da marca já exibe a opção, com entregas previstas para o segundo semestre de 2026.
Motorização híbrida foca em desempenho e respostas rápidas
Ademais, os novos modelos com a sigla GTS estreiam o primeiro sistema híbrido voltado para a performance na história do 911. O conjunto mecânico traz um novo motor boxer de 3.6 combinado a um turbo elétrico. Dessa forma, o 911 GTS acelera de zero a 100 km/h em 3,1 segundos e alcança 310 km/h de velocidade máxima.
O sistema T-Hybrid utiliza um pequeno motor elétrico posicionado entre o compressor e o rotor da turbina. Esse componente acelera o turbo instantaneamente para eliminar o atraso nas respostas e entrega 27 cv. Além disso, o motor elétrico atua como gerador de energia, aproveitando o fluxo dos gases de escape do veículo.
Sobretudo, outro motor elétrico opera integrado à nova transmissão automatizada de dupla embreagem de oito marchas. Esse segundo propulsor adiciona isoladamente 54 cv ao eixo motriz do veículo. Uma bateria compacta de alta tensão de 400 volts armazena 1,9 kWh de energia para alimentar todo o sistema elétrico.
Consequentemente, a engenharia eliminou as correias periféricas do motor a combustão, reduzindo o espaço ocupado no cofre traseiro. Sem o auxílio elétrico, o bloco boxer geraria sozinhos 495 cv de potência. No entanto, o rendimento combinado no 911 GTS atinge 541 cv e 62,2 kgfm de torque.
Suspensão revisada e aerodinâmica ativa aprimoram a dinâmica
Em termos dinâmicos, o esportivo alemão ganhou o sistema de eixo traseiro esterçante como item de série. A tecnologia melhora a estabilidade em trechos sinuosos e reduz o diâmetro de giro nas manobras urbanas. Além disso, a Porsche também integrou o controle de estabilização anti-rolagem da carroceria ao sistema elétrico de alta tensão.
Paralelamente, o para-choque dianteiro do Porsche 911 GTS exibe cinco abas verticais que se abrem de acordo com a velocidade do carro. Esse mecanismo fecha as entradas de ar para reduzir o arrasto aerodinâmico quando a demanda de resfriamento é baixa. Contudo, em situações de pista, os defletores direcionam o fluxo máximo para os radiadores.
A traseira do modelo ostenta uma barra de luz redesenhada que integra o logotipo da montadora. A placa de identificação ocupa uma posição mais elevada no para-choque em relação à versão anterior. Além disso, as caixas de roda acomodam rodas de 21 polegadas com bitola mais larga na traseira para ampliar a tração.
![Aletas frontais do Porsche 911 Targa GTS [Divulgação]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2026/06/Porsche-911-Targa-GTS-Aletas-Edit.webp)
Painel totalmente digital e recursos integrados de conectividade
Entretanto, no interior, o esportivo adota o tela curva de 12,6 polegadas. O painel de instrumentos permite ampla personalização, incluindo o grafismo clássico de cinco mostradores redondos. O tradicional botão de partida fica posicionado à esquerda do volante, seguindo a tradição da marca.
Por fim, a central multimídia traz tela de 10,9 polegadas com integração mais profunda para celulares. O motorista pode comandar funções nativas do ecossistema do smartphone por meio do assistente de voz do aparelho. O sistema do carro também oferece carregador por indução refrigerado para evitar o superaquecimento do dispositivo.
Tabela de preços: Porsche 911 2027
| Versão | Preço sugerido |
| 911 Carrera Coupé | R$ 980.000 |
| 911 Carrera Cabriolet | R$ 1.030.000 |
| 911 Carrera T Coupé | R$ 1.030.000 |
| 911 Carrera T Cabriolet | R$ 1.090.000 |
| 911 Carrera GTS Coupé | R$ 1.230.000 |
| 911 Carrera GTS Cabriolet | R$ 1.280.000 |
| 911 Targa 4 GTS | R$ 1.440.000 |
| 911 GT3 | R$ 1.670.000 |
| 911 GT3 Pacote Touring | R$ 1.670.000 |
| 911 GT3 S/C | R$ 2.060.000 |
| 911 Turbo S Coupé | R$ 2.100.000 |
| 911 Turbo S Cabriolet | R$ 2.150.000 |
Qual sua versão preferida do Porsche 911? Conte nos comentários.
