Quem chega depois precisa ter diferenciais, e a Renault está ciente disso em relação à Niagara. A caminhonete intermediária, que estreia no Brasil em novembro, já tem uma versão híbrida confirmada para o nosso país. Entretanto, a fabricante não disse se será HEV, PHEV ou até mesmo semi-híbrida.
Rafael Garbosa, gerente de produto de picapes da Renault América Latina, confirmou durante a coletiva de imprensa do lançamento da Niagara que a picape terá uma versão híbrida no Brasil já no ano que vem. Segundo ele, a novidade será um grande diferencial da picape dentro do segmento.
Hoje, entre as caminhonetes intermediárias, temos a Ford Maverick como única híbrida de verdade. Ela usa sistema HEV, combinando motor 2.5 quatro cilindros aspirado a um motor elétrico que move as rodas. Já a Fiat Toro tem sistema MHEV, no qual o motor elétrico não está conectado às rodas.
Segundo Rafael, a Renault Niagara híbrida terá “uma solução diferenciada do que tem no mercado. Mas posso dizer que as baterias vão mover as rodas”. Ou seja, trata-se de um sistema híbrido de fato, não MHEV. Com isso, a tecnologia abre algumas possibilidades interessantes para a caminhonete.
Renault tem diferentes sistemas híbridos disponíveis
Hoje, a Renault tem alguns sistemas híbridos disponíveis fora do Brasil que podem chegar à Niagara. Na Europa, a marca conta com motor 1.8 quatro cilindros aspirado com sistema HEV ou 1.3 quatro cilindros turbo com sistema PHEV. Portanto, ambos podem ser usados por aqui.
Outra possibilidade é um sistema REEV, que utilizaria o motor 1.0 três cilindros turbo do Kardian como gerador de energia para carregar os sistemas elétricos. Esse conjunto estava em desenvolvimento para uso pela LeCar, mas a marca brasileira não foi para a frente.
Existe também outra via: um sistema novo que a Renault desenvolve na Europa. Ele é um MHEV mais robusto, no qual o motor elétrico, mesmo sendo pequeno, consegue impulsionar sozinho o carro por uma distância curta. Assim, fica no meio do caminho entre o MHEV e o HEV.
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