O segmento de SUVs subcompactos está crescendo rapidamente no Brasil. Só neste ano tivemos a estreia de Chevrolet Sonic e Jeep Avenger, sendo que, no ano passado, vimos a estreia do Volkswagen Tera, que já engoliu a categoria para si. Mas quais são os verdadeiros rivais do novo modelo da Stellantis? Confira.
Volkswagen Tera
O SUV subcompacto mais vendido do Brasil é o rival mais forte do Jeep Avenger. A estratégia de versões é diferente da Stellantis, apostando em motores 1.0 aspirado e turbo, além de opção de câmbio automático. Entretanto, os preços são bem parecidos. O Tera MPI de R$ 107.190 não briga com nenhuma versão do Avenger.
A encrenca começa a partir do Tera 170 TSI manual, que custa R$ 123.190 e fica no meio do caminho entre o Avenger Altitude, de R$ 114.990, e o High Altitude, de R$ 124.990. O Tera Comfort, de R$ 133.190, é rival direto do Avenger Longitude, de R$ 135.990, enquanto o VW na versão High, de R$ 146.190, disputa espaço com o Jeep na Limited, de R$ 145.990.
Em relação à motorização, Avenger e Tera empatam nos 116 cv, mas o Jeep tem 20,4 kgfm de torque contra 16,8 kgfm do VW. O câmbio é automático de seis marchas no alemão, contra CVT de sete marchas no norte-americano. O rei do segmento tem porta-malas maior: são 350 litros, contra 321 litros do Jeep.
Renault Kardian
Com mais versões que o SUV subcompacto da Stellantis, o Renault Kardian parte de R$ 113.990 na versão Authentique, que fica no ponto do Avenger Altitude, de R$ 114.990. Há uma versão Evolution manual no francês por R$ 114.590, que não tem variante do norte-americano para brigar.
Subindo para o Kardian Evolution, de R$ 124.590, a disputa acontece com o Avenger High Altitude, que custa R$ 400 a mais. A versão Techno do francês parte de R$ 134.590, enquanto o Avenger Longitude pede um Pix de R$ 135.990. No topo, temos Kardian Iconic, de R$ 146.590, versus Avenger Limited, de R$ 145.990.
A vantagem do Renault Kardian perante o Jeep Avenger está no porte, que é mais generoso, assim como o porta-malas: o maior da categoria, com 410 litros. Além disso, ele é o SUV subcompacto com o maior torque do segmento, com 22,4 kgfm e potência de 125 cv. No Avenger, temos 116 cv e 20,4 kgfm.
Fiat Pulse
Presentes na mesma categoria e usando o mesmo conjunto mecânico, os primos Fiat Pulse e Jeep Avenger têm uma pequena diferença: potência. O italiano tem 130 cv, enquanto o norte-americano baixou a cavalaria para 116 cv por conta de regras de impostos. O câmbio é o mesmo CVT. Já o porta-malas do Pulse tem vantagem de 60 litros frente ao Avenger.
Em questão de preço, a versão Drive 1.3 manual não tem concorrência direta do primo. A briga começa nos R$ 115.990 da versão Drive 1.3 CVT, que é R$ 1.000 mais cara que o Avenger Altitude. A versão Sem Nome do Pulse sai por R$ 119.990, enquanto a Audace, já com motor MHEV, parte de R$ 136.990. Entre elas ficam o Avenger High Altitude, de R$ 124.990, e o Longitude, de R$ 135.990.
Por fim, o Pulse Impetus MHEV, de R$ 151.490, disputa espaço contra o Avenger Limited, de R$ 145.990. A Fiat ainda oferece a versão esportiva Abarth para seu SUV subcompacto, algo que não está disponível, muito menos nos planos, para o Jeep.
Chevrolet Sonic
A GM só tem duas versões do Sonic para brigar com o Avenger. A Premier, de R$ 134.990, mira na Longitude do rival, que custa R$ 135.990. Já a topo de linha RS, de R$ 140.990, ainda fica longe do Avenger Limited, de R$ 145.990.
Os dois SUVs subcompactos usam motor 1.0 três cilindros turbo, mas o da Stellantis é MHEV e entrega 116 cv e 20,4 kgfm de torque. Já o da Chevrolet tem 115 cv e 18,9 kgfm, sempre ligado a uma transmissão automática de seis marchas, enquanto o rival usa câmbio CVT. No Avenger, o porta-malas é de 321 litros, contra 392 litros do Sonic.
Rivais indiretos: Honda WR-V e Nissan Kait
Apesar de não serem SUVs subcompactos como os modelos anteriormente presentes na lista, Honda WR-V e Nissan Kait se posicionam na mesma faixa de preço dos modelos de porte menor. A vantagem da dupla é oferecer o porte de um SUV compacto de verdade, com atenção especial para porta-malas e espaço na segunda fileira.
A desvantagem, em ambos os casos, é o conjunto mecânico. O WR-V vem com motor 1.5 quatro cilindros aspirado de 126 cv e 15,8 kgfm, enquanto o Kait usa um 1.6 quatro cilindros aspirado de 113 cv e 15,2 kgfm. Eles são mais fracos que o Jeep Avenger, mas têm um consumo surpreendentemente bom.
Qual SUV subcompacto você levaria para casa? Conte nos comentários.
