O Toyota Corolla Cross chegou à linha 2027 nos Estados Unidos com uma configuração que deixa o nosso modelo brasileiro em desvantagem, principalmente quando falamos da motorização híbrida. Enquanto o SUV fabricado em Sorocaba (SP) continua com 122 cv e tração dianteira, o norte-americano entrega quase 200 cv, leva força às quatro rodas e ainda tem suspensão traseira independente multilink.
Enquanto isso, o visual do modelo brasileiro e americano são praticamente idênticos, com leves alterações. Inclusive, a linha 2027 norte-americana não trouxe uma nova geração ou grandes mudanças em relação a 2026.A principal alteração foi a retirada da versão híbrida S, deixando apenas as configurações SE e XSE.
Corolla Cross híbrido americano tem 77 cv a mais que o brasileiro
A maior diferença está justamente no conjunto híbrido. Nos EUA, o Corolla Cross usa a quinta geração do sistema eletrificado da Toyota, que combina um motor 2.0 aspirado de quatro cilindros com três motores elétricos. Juntos, eles entregam 199 cv, contra os 122 cv do modelo brasileiro.
Por aqui, a Toyota continua utilizando o motor 1.8 flex aspirado, que trabalha em conjunto com dois motores elétricos. O sistema foi desenvolvido para aceitar tanto gasolina quanto etanol, algo que o modelo americano não oferece, mas a diferença de potência entre os dois chega a 77 cv.
Outro detalhe é a tração. O Corolla Cross híbrido americano fabricado no Alabama tem o sistema e-AWD de série, com um motor elétrico dedicado exclusivamente às rodas traseiras. Dessa forma, o SUV consegue distribuir a força entre os dois eixos conforme a necessidade, principalmente em pisos escorregadios e situações de perda de aderência.
Já o modelo brasileiro envia toda a força apenas para as rodas dianteiras, independentemente da versão escolhida. Além disso, mantém a suspensão traseira por eixo de torção, enquanto o híbrido americano tem um conjunto independente multilink, como vemos no Corolla sedan nacional.
Mesmo com essa diferença mecânica, a Toyota declara consumo combinado de 42 milhas por galão para o híbrido americano, o que dá cerca de 17,9 km/l. Na cidade, são 46 mpg (19,6 km/l), enquanto na estrada o resultado chega a 39 mpg (16,6 km/l).
Vale lembrar que esses números seguem o padrão de medição norte-americano, diferente do Inmetro. No Brasil, o Corolla Cross híbrido registra 17,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina.
E o Corolla Cross 2.0 a gasolina?
Para quem não procura um híbrido, o Corolla Cross americano também oferece o motor 2.0 aspirado de quatro cilindros, semelhante ao brasileiro. Entretanto, existem algumas diferenças. Nos EUA, o propulsor entrega 171 cv e 20,9 kgfm de torque, enquanto o 2.0 flex brasileiro desenvolve até 175 cv e 21,3 kgfm com etanol. Ambos têm transmissão automática CVT, com uma engrenagem física para as arrancadas e simulação de dez marchas.
A principal vantagem do americano novamente aparece nas opções de tração. Enquanto o Corolla Cross brasileiro continua exclusivamente com tração dianteira, o modelo vendido nos na terra do Tio Sam oferece configurações com tração integral também na configuração que só bebe gasolina.
Visual e interior são praticamente iguais aos do brasileiro
Apesar das diferenças mecânicas, o Corolla Cross 2027 americano tem bastante semelhança com o modelo vendido no Brasil, principalmente nas versões híbridas. A dianteira continua com a grade com elementos geométricos em formato de colmeia, pintada na mesma cor da carroceria.
Enquanto isso, uma entrada de ar preta ocupa a região inferior e se estende pelas extremidades, criando um contraste com os faróis afilados de LED. Entretanto, essa configuração não aparece em toda a linha americana. As versões exclusivamente a gasolina tem uma grade maior, com acabamento preto e desenho mais tradicional, enquanto os híbridos adotam a dianteira semelhante à encontrada no Corolla Cross nacional.
Por dentro, as diferenças também são pequenas. O Corolla Cross americano recebeu anteriormente um console central redesenhado, com melhor distribuição dos comandos, novos porta-objetos e ajustes na posição do seletor de câmbio.
Aliás, a Toyota também atualizou o console central do Corolla Cross brasileiro na linha 2027, apresentada em junho deste ano, além de mudanças no posicionamento dos comandos do freio de estacionamento eletrônico e do auto hold.
Nos Estados Unidos, a central multimídia tem oito polegadas nas versões de entrada, mas pode chegar a 10,5 polegadas nas configurações mais equipadas. O quadro de instrumentos digital também varia entre sete e 12,3 polegadas, dependendo da versão.
O híbrido XSE ainda oferece ar-condicionado automático de duas zonas, rodas de 18 polegadas, bancos dianteiros aquecidos e o pacote Toyota Safety Sense 3.0, que inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.
No Brasil, o Corolla Cross 2027 utiliza a central Toyota Play 2.0 de 10,1 polegadas, painel digital de até 12,3 polegadas e também oferece o pacote Toyota Safety Sense. Portanto, em equipamentos e acabamento, a distância entre os dois é quase nula.
Quanto custa o Toyota Corolla Cross 2027 nos Estados Unidos?
A Toyota anunciou o Corolla Cross 2027 americano com preços a partir de US$ 25.535, cerca de R$ 140 mil na conversão direta. Esse valor corresponde à versão L, equipada com motor 2.0 aspirado e tração dianteira.
Já o híbrido começa em US$ 31.415, cerca de R$ 172,4 mil, na configuração SE com tração integral. A versão mais cara, XSE, custa US$ 34.130, equivalentes a R$ 187 mil. No Brasil, quando a linha 2027 chegou em junho, o Corolla Cross partia de R$ 194.790 na versão XRE 2.0, enquanto o XRX Hybrid Premium custava R$ 223.790.
E você, acha que a Toyota deveria oferecer o Corolla Cross híbrido de 199 cv e tração integral no Brasil? Deixe seu comentário!
