O Toyota Corolla Cross é uma das principais referências entre os SUVs médios no Brasil, mas também ficou consideravelmente menor comparado aos chineses nos últimos anos e mais caro. Na linha 2027 a XRE abre a gama por R$ 194.790, seguido pelo XRX de R$ 211.790, GR-Sport de R$ 218.490 e XRX Hybrid, que chega aos R$ 223.790. São preços públicos, sem colocar descontos.
E é justamente quando começamos a olhar para fora da Toyota que a coisa fica interessante. O Corolla Cross mede 4,46 metros de comprimento e, hoje, existem SUVs maiores que ele custando menos que boa parte de sua gama. Coincidentemente, os cinco desta lista são chineses.
Não deixa de ajudar a explicar por que a Toyota foi a segunda fabricante que mais perdeu participação no Brasil entre 2022 e agosto de 2026 quando os chineses começaram a entrar em nosso mercado. Segundo levantamento da Bright Consulting solicitado pela Quatro Rodas, a marca caiu de 9,9% para 5,8% do mercado, uma redução de 4,1 pontos percentuais.
Claro, tamanho não significa automaticamente um carro melhor. O Corolla Cross ainda tem uma rede enorme, boa reputação de pós-venda e principalmente um mercado de usados bastante consolidado. Só que, olhando espaço, motorização e principalmente preço de compra, fica fácil entender por que as chinesas estão roubando tanta atenção. O Auto+ então separou cinco bons SUVs contra o japonês.
CAOA Chery Tiggo 7 Sport — R$ 141.990
![Caoa Chery Tiggo 7 Sport [Divulgação]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2026/08/Caoa-chery-tiggo-7-4.webp)
Talvez nenhum carro escancare tanto essa diferença quanto o CAOA Chery Tiggo 7 Sport. Mesmo depois de subir R$ 2 mil em setembro, ele custa R$ 141.990. Ou seja, são nada menos que R$ 52.800 de diferença para o Corolla Cross XRE, que hoje abre a gama da Toyota.
Além disso, o Tiggo 7 é maior. São 4,55 metros de comprimento contra 4,46 m do Toyota, enquanto o entre-eixos chega a 2,67 m. Debaixo do capô está o 1.5 turbo flex de até 150 cv e 21,4 kgfm, ligado ao câmbio CVT com nove marchas simuladas.
CAOA Changan UNI-T — R$ 174.990
Subindo um pouco, aparece um carro que chegou ao Brasil justamente mirando Compass e Corolla Cross. O CAOA Changan UNI-T hoje custa R$ 174.990 e, portanto, ainda fica quase R$ 20 mil abaixo do Corolla Cross XRE.
O UNI-T mede cerca de 4,53 metros e tem bons 2,71 m de entre-eixos. Além disso, o motor 1.5 turbo flex entrega 180 cv e 29,2 kgfm, trabalhando com um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Tem suspensão traseira multilink, rodas de 20 polegadas, teto panorâmico, bancos dianteiros ventilados e aquecidos e um pacote ADAS muito completo.
BYD Song Pro GL — R$ 189.990
O BYD Song Pro é o exemplo mais óbvio de onde a Toyota começou a encontrar uma concorrência que simplesmente não existia há alguns anos atrás. E ele é consideravelmente maior. São 4,74 metros de comprimento e 2,71 m de entre-eixos, além de um porta-malas que chega aos 530 litros na configuração atual.
O Song Pro também joga outra carta na mesa: é híbrido plug-in flex. Na versão GL, o conjunto chega a 223 cv e permite rodar parte do uso diário somente com eletricidade.
Geely EX5 EM-i Pro — R$ 189.990
Curiosamente, os mesmos R$ 189.990 também compram outro SUV híbrido plug-in bem maior que o Corolla Cross. O Geely EX5 EM-i chegou bastante agressivo no preço e a versão Pro continua partindo justamente desse valor. São 4,74 metros de comprimento e 2,75 m de entre-eixos.
O conjunto entrega o motor 1.5 a gasolina que trabalha junto do sistema elétrico para ter 262 cv e 38,7 kgfm. A Geely anuncia 0 a 100 km/h em 7,8 segundos, enquanto a versão Pro consegue rodar até 65 km somente no modo elétrico pelo padrão do Inmetro.
GWM Haval H6 One — R$ 199.900
O GWM Haval H6 One custa R$ 199.900, portanto fica R$ 5.110 acima do Corolla Cross XRE de entrada. Porém abaixo das outras versões. Com isso, o SUV tem 4,68 metros de comprimento e tem 2,74 m de entre-eixos, além de um porta-malas de 560 litros. Mesmo sendo a configuração simplificada da gama, o One mantém o conjunto híbrido pleno de 243 cv e 54 kgfm, que não precisa ser ligado à tomada.
Para chegar ao preço mais baixo, a GWM retirou coisas como teto solar panorâmico e abertura elétrica do porta-malas. Ainda assim, ele oferece câmeras 360 graus, pacote de assistência à condução, painel digital e central multimídia gigante.
E você, pagaria mais pela confiança do Corolla Cross ou levaria um SUV chinês maior e mais equipado? Deixe seu comentário!
