Enquanto o Toyota Yaris Cross brasileiro ainda é uma novidade por aqui, o modelo europeu já roda pelas ruas do Velho Continente desde 2021. Agora, chegou a vez dele receber mudanças visuais para se adequar à nova identidade da marca japonesa. Certamente, a inspiração é clara: o novo RAV4 recentemente introduzido no mercado nacional.
Vale lembrar que os SUVs de mesmo nome são carros totalmente diferentes em suas concepções e plataformas de construção. O nosso Yaris Cross, que é um projeto de baixo custo tailandês, foca prioritariamente em porte generoso e robustez. Já o modelo europeu é um SUV subcompacto derivado diretamente do Yaris hatch.
Por aqui, o consumidor brasileiro tem acesso ao Yaris somente no formato do GR Yaris, o que torna a comparação ainda mais curiosa. Inegavelmente, essa diferença de projeto evidencia as estratégias distintas da Toyota para mercados emergentes e desenvolvidos. O resultado é um carro que parece um mini RAV4, deixando os brasileiros babando.
RAV2?
A dianteira do novo Toyota Yaris Cross europeu perde a antiga grade frontal trapezoidal em favor de aberturas de ar tipo colmeia. Essas aberturas aumentam de tamanho ao chegar ao centro do carro, seguindo o layout visto tanto no Corolla Cross quanto no RAV4. Contudo, diferentemente de seus irmãos, não há uma barra preta conectando os faróis.
O para-choque também mudou de desenho, adotando uma área trapezoidal em preto com um detalhe cinza na parte inferior da peça. Ademais, a luz diurna de LED agora foi incorporada aos faróis, que mantiveram o desenho externo intacto nesta atualização. Já a luz de neblina ficou menor, embora mantenha a iluminação eficiente de LED.
Na parte traseira do veículo, absolutamente nada mudou, o que pode ser um alento para quem já gostava do design original. Diferentemente do nosso Toyota Yaris Cross, o modelo europeu agora conta com a cobiçada versão GR Sport. Ela segue a mesma fórmula de outros modelos da grife esportiva da montadora japonesa.
O modelo conta com para-choque com desenho esportivo inspirado no lendário GR Corolla, reforçando a pegada agressiva do SUV. O para-choque traseiro tem uma falsa saída de ar e o teto recebe uma pintura contrastante para destacar as linhas. A cabine teve uma atualização sutil, mantendo o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas.
Além disso, a central multimídia de 10,5 polegadas do Corolla permanece presente para garantir a conectividade necessária no dia a dia. Agora, as portas recebem um novo detalhe em cinza, além de ter recebido material macio nas versões mais caras. Esse refinamento é algo que o consumidor brasileiro certamente sentirá falta no projeto nacional.
Mais potente do que o nosso
Tal qual o Yaris Cross brasileiro, o modelo europeu conta com um moderno sistema híbrido do tipo HEV para economia de combustível. Contudo, o seu motor 1.5 é de três cilindros, não quatro como o conjunto que será oferecido no mercado nacional. Nesse sentido, o conjunto europeu consegue ser curiosamente mais potente que o nosso.
O nosso SUV entrega 111 cv, enquanto o modelo europeu tem variantes que podem atingir 114 cv ou até 130 cv. O câmbio é do tipo CVT e existe a opção de tração 4×4 para a motorização mais potente do catálogo. Por outro lado, quem não liga para eletrificação tem o Yaris Cross 1.5 aspirado de 120 cv.
Nesse caso específico, existe uma pequena vantagem para o Brasil, que entrega 122 cv com um cilindro a mais no motor. Entretanto, o modelo estrangeiro ainda oferece a opção de tração nas quatro rodas, algo que não é visto no projeto regional.
Você prefere o Toyota Yaris Cross brasileiro ou o europeu? Conte nos comentários.
