Tudo que sabíamos sobre a terceira geração do Hyundai HB20 parece ter ido pelo ralo após novas descobertas. O modelo não levará o nome HB20 por aqui, mas sim novo Hyundai i20 2027. Além disso, a marca sul-coreana planeja vendê-lo como SUV subcompacto e não como hatch, mesmo com outro utilitário a caminho.
Existe uma explicação para essa mudança, apesar de ela soar um tanto confusa inicialmente. Segundo informações dos nossos colegas do Motor1, a Hyundai vai trocar o nome do seu modelo de entrada de HB20 para i20. Mas, segundo o Jornal do Carro, a marca não pretende matar o HB20 agora. A ideia principal é fazer com que o veterano conviva com seu suposto sucessor nas concessionárias por algum tempo.
Uma convivência estratégica entre HB20 e i20
Por esse motivo, a fusão entre HB20 e i20 em um único produto não deve acontecer no Brasil. A fabricante adotará o nome i20 globalmente no modelo fabricado em Piracicaba, São Paulo. Assim, teremos um hatch unificado com modificações pontuais para reduzir custos, repetindo a estratégia do Volkswagen Polo.
Todavia, o que o Autos Segredos revelou traz um componente ainda mais chocante para o cenário nacional. A Hyundai não quer o i20 apenas como sucessor, mas como um SUV subcompacto. O objetivo estratégico é preencher o espaço que existe hoje entre o HB20 e o Creta.
O novo papel do Hyundai Bayon e do i20
Nesse contexto, o papel de substituir o HB20S na linha de montagem ficaria com a nova geração do SUV subcompacto Bayon, que já está em desenvolvimento. Desse modo, o HB20 segue como carro de entrada contra rivais como VW Polo e Chevrolet Onix. Enquanto isso, o i20 vira competidor direto de modelos como o VW Tera e o Renault Kardian.
Já o Bayon chegaria para ocupar a faixa de preço onde o Creta se posiciona atualmente. Isso acontece porque a nova geração do Hyundai Creta crescerá consideravelmente para se unificar ao Kona. Consequentemente, ele subirá de categoria para brigar com o Jeep Compass e o Toyota Corolla Cross, deixando o Bayon para arranjar confusão com VW T-Cross e Chevrolet Tracker.
A fronteira difusa entre hatches e SUVs
Essa tática de vender um hatch com grife de SUV não é inédita na história da Hyundai. A marca já comercializa o elétrico Ioniq 5 como se fosse um utilitário esportivo, mesmo sendo claramente um hatch grande. Fica evidente que a linha que separa essas categorias está sumindo para as montadoras.
Um SUV equipado com motor 1.0
De acordo com o Autos Segredos, a nova geração do Hyundai i20 no Brasil contará exclusivamente com motores 1.0. As versões de entrada usarão o propulsor Kappa de 80 cv e 10,2 kgfm de torque com câmbio manual. Não haverá qualquer ganho de performance em relação ao que o HB20 oferece hoje.
O modelo não será o primeiro SUV 1.0 aspirado do país, seguindo os passos do Citroën Basalt e do Volkswagen Tera. Já as configurações de topo usarão o conhecido motor turbo de 120 cv e 17,5 kgfm. Nesses casos, a transmissão será sempre automática de seis marchas para garantir o conforto.
Você concorda com essa estratégia da Hyundai em posicionar o sucessor do HB20 como um SUV no mercado brasileiro? Compartilhe sua opinião sobre essa confusão de nomes e categorias nos comentários abaixo.
Não, não concordo. É muito estranho.
O HB20 é baseado na plataforma do i20 e tem um design um pouco diferente. O HB20 perdeu a identidade ao longo dos anos com a última versão. A Hyundai tinha que padronizar o motor para o Turbo de 120 cv com transmissões manual e automática, mas isso encareceria o veículo.
Suvsubcompacto… , isso é a maior idiotice que ouvi na semana. Legislação brasileira e um lixo em permitir isso, classificam o veículo como SUV para ter justificativas de preços exorbitantes. Fiat Stilo tem medidas e altura totalmente superiores a esses “SUVs” até o kiwd era vendido como “suv compacto” tnc desse país !!!
Sempre nos desvalorizando. Que os chineses os engulam.