A Caoa Changan chegou ao Brasil fazendo diferente das montadoras chinesas recentes, como BYD, GWM, Geely, Omoda & Jaecoo, entre outras. A empresa já lançou o Uni-T com motor flex e produção nacional, e agora prepara mais três SUVs para o mercado brasileiro em 2026, dentro do aporte de R$ 5 bilhões anunciado nos próximos três anos.
Com a apuração do editor-chefe João Brigato e do repórter Luiz Forelli, o Auto+ conversou com executivos da marca e destrinchou o plano para 2026 das tecnologias que serão lançadas e o que esperar da volta da montadora chinesa no Brasil, que vendia comerciais leves entre 2006 e 2016 sob o nome de Chana Motors
Produção nacional
O Uni-T já é fabricado no Brasil e chega com cerca de 40% a 50% de nacionalização, ou seja, não se encaixa mais como CKD. Isso significa que ele não é apenas montado aqui, já conta com processos industriais locais e se diferencia também de outras chinesas.
Quatro SUVs confirmados até 2026
O plano de 2026 já está definido. A marca terá quatro carros no Brasil, sendo um já lançado e três novos chegando ao longo do ano. Segundo Jan Teleck, diretor de marketing e comunicação da Caoa Changan, todos modelos serão SUVs, com híbrido pleno e plug-in chegando em 2026. Um chega ainda no primeiro semestre de 2026, enquanto outros dois aparecem no segundo semestre.
Segundo lançamento de 2026 deve ser o CS75
O Auto+ já flagrou em 2025 o CS75, que inclusive estava ao lado do Uni-T, na época. Além dele, já avistamos também o CS55, mas neste caso, em 2026. Por isso, tudo indica que o segundo lançamento da Caoa Changan será o CS75. Em dimensões, o CS75 tem 4,77 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura e 2,80 m de entre-eixos.
Neste caso, devemos esperar o mesmo propulsor do Uni-T, que divide lá na China também, com motor 1.5 turbo que entrega 180 cv e 29,2 kgfm, podendo mudar levemente a potência com algum tipo de calibração, já que na China consegue gerar mais de 30 kgfm. Isso sem eletrificação.
Híbrido plug-in do CS75 está nos planos, mas não agora
Apesar disso, a eletrificação do CS75 não está descartada. Pelo contrário. Wenting Lu, gerente de produto da operação brasileira, confirmou ao Auto+ que o CS75 híbrido plug-in está nos planos, porém para um segundo momento.
Na China, essa versão usa motor 1.5 turbo do Uni-T, mas combina esse motor com dois motores elétricos e uma bateria de 18,4 kWh, entregando 312 cv e 33,6 kgfm. Esse conjunto permite até 125 km no modo elétrico e autonomia total de até 1.220 km no ciclo chinês.
Ou seja, o modelo vai chegar primeiro à combustão e mais para frente ganhar a versão eletrificada, mais provável que em 2027, em nosso entendimento.
Segundo semestre terá CS55 e mais um SUV
Para o segundo semestre, a marca prepara dois lançamentos. Um deles deve ser o CS55, que como citamos, já roda em testes no Brasil e ficaria acima do Uni-T. Ele mede 4,55 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,65 m de entre-eixos.
Na China, o modelo têm várias opções. Lá ele usa o motor também 1.5 turbo do Uni-T da família Blue Core, que lá gera 192 cv e 31,5 kgfm. Mas também têm versões eletrificadas, e aqui entra a grande interrogação.
CS55 pode ser o híbrido pleno
A maior dúvida da estratégia é em relação ao híbrido pleno que a marca pretende trazer ao Brasil. Jan Telecki confirmou aos jornalistas que a Changan terá no Brasil um híbrido pleno e um híbrido plug-in.
A questão é que os modelos em testes (CS75 e CS55) não tinham versões híbridas plenas até recentemente. No entanto, o Ministério da Indústria e Tecnologia da China (MIIT) revelou no mês de março uma versão inédita híbrida plena do CS55 e também do CS75.
Mas como o CS75 vem sem eletrificação por agora e futuramente terá configuração híbrida plug-in, o entendimento é que o SUV híbrido pleno que virá ao mercado brasileiro será o CS55.
Neste caso, o MIIT informa que o sistema usa motor 1.5 turbo combinado a um motor elétrico no eixo dianteiro, sem recarga externa. Ainda não há números oficiais, porém a potência deve ficar próxima dos 180 cv e abaixo dos 215 cv. Por isso, hoje o CS55 aparece como principal candidato a ser o híbrido pleno no Brasil.
Uni-Z pode fechar a linha com híbrido plug-in
O quarto modelo ainda é uma incógnita também, porém um forte candidato que o Auto+ flagrou durante visita à fábrica de Anápolis (GO) da Caoa Changan é o Uni-Z. Neste caso, ele é vendido na China em versões híbrida plug-in utilizando motor 1.5 aspirado combinado a um motor elétrico com a bateria de 18,4 kWh e entrega 214 cv.
O Changan UNI-Z é um SUV médio com 4,73 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,66 de altura e entre eixos de 2,79 m.
Todos serão flex e produzidos no Brasil
Ainda em nossa apuração, Teleck confirmou que todos os lançamentos de 2026 serão produzidos em Anápolis também e já vão sair com motorização flex, sem exceção.
São diversas opções
Os modelos que citamos nesta matéria foram cruzados com a fala do executivo e o que roda no Brasil, mas outros modelos podem ser a possibilidade. sso acontece porque, na China, a Changan tem diversas possibilidades de modelos com mesmo motor 1.5, seja aspirado ou com turbo.
Entre outras possibilidades estão as submarcas Deepal e a Nevo. Um exemplo que podemos ver por aqui futuramente o Deepal S09, um SUV grande, com cerca de 5,20 metros de comprimento, que utiliza um sistema semelhante ao do Leapmotor C10 REEV.
Você acha que a Changan tem capacidade de brigar com as rivais consolidadas? Deixe seu comentário!
