A Changan voltou ao Brasil com planos ambiciosos e fortes, e desde que saiu por aqui em 2016, ainda como Chana, a montadora mudou completamente, cresceu na China, deixou os comerciais leves de lado e agora aposta forte em SUVs tecnológicos. Um dos principais nomes dessa nova fase já aparece nas ruas, o CS55, que deve virar peça-chave no portfólio.
Além de já confirmar a submarca de luxo Avatr, com o Avatr 11 em pré-venda, enquanto testa também CS75 e o UNI-T, esse último já com confirmação de produção no Brasil, agora, o CS55 surge como outra aposta, e deve ocupar uma posição estratégica entre os SUVs médios, justamente um dos segmentos mais fortes do país.
O flagra foi feito por Marcelo Alixandre em Iracemápolis (SP), coincidentemente na cidade em que é montado os carros da GWM, e os outros registros feitos pela equipe do Auto+ na capital paulista, dando para entender bem a proposta do modelo.
Porte de SUV médio que está crescendo dentro do segmento
O CS55 mede 4,55 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,65 m de entre-eixos, ou seja, supera os modelos tradicionais do segmento, como o Jeep Compass, que tem 4,40 m, e também passa o Toyota Corolla Cross com 4,46 m.
Além disso, seu porte se aproxima de modelos mais atuais e chineses, que vem aumentando o tamanho do segmento, como o Caoa Chery Tiggo 7, de 4,50 m, o Jeecoo 7 e Omoda 7 (4,50 m e 4,66, respectivamente) Já o porta-malas do CS55 leva 475 litros, números próximos dos modelos da Jeep e Toyota.
Motores podem ser diferencial
Na China, o CS55 usa motor 1.5 turbo com 192 cv e 31,6 kgfm, ligado a câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas. Além disso, existe versão híbrida plug-in, com o mesmo 1.5 turbo e motor elétrico ligado a bateria de 18,4 kWh, que entrega 215 cv e 47,3 kgfm. Isso permite uma autonomia de 125 km no ciclo chinês CLTC e podendo superar os 1.200 km, segundo a marca.
Por outro lado, a Changan também prepara uma versão híbrida plena, posicionada entre as duas. Se vier ao Brasil com essas três opções, combustão, híbrido e plug-in, o CS55 pode se diferenciar, já que esse nível de variedade em apenas um modelo é raro.
Visual e interior chinês
O design segue a identidade atual da Changan, com grade tridimensional em efeito colmeia, criando profundidade e destaque frontal. Além disso, os faróis em LED têm formato em C e são interligados por um filete luminoso.
Na traseira, as lanternas conectadas lembram o Honda HR-V, com barra contínua atravessando a tampa. A lateral mostra linha de cintura alta, enquanto a coluna traseira traz acabamento com efeito aerodinâmico integrado.
Por dentro, o CS55 segue padrão atual dos chineses, com painel digital de 10,25 polegadas integrado à multimídia de 14,6 polegadas. Além disso, o console central é limpo, com carregador por indução de 50W, chave presencial e botão de partida.
Em segurança, traz piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de faixa e alerta de ponto cego. Além disso, os bancos dianteiros têm função de massagem em oito pontos, algo incomum na categoria.
E você, o CS55 chega para brigar forte ou ainda fica atrás dos SUVs médios já consolidados? Deixe seu comentário!
