A Zeekr chegou oficialmente ao Brasil no final de 2024, mas já promove uma mudança profunda na sua estrutura operacional. Após um período sob controle parcial da matriz e de um grupo de concessionários, a fabricante assumiu definitivamente o comando das operações. Essa transição promete acelerar a expansão da marca no território nacional com foco em produtos exclusivos.
Originalmente criada a partir do desmembramento da Lynk&Co, a Zeekr se posiciona um degrau acima da Volvo dentro do grupo Geely. Ela foi, inclusive, a primeira fabricante de luxo chinesa a desembarcar oficialmente por aqui. Diante disso, esse novo posicionamento exigiu ajustes estratégicos imediatos para garantir o sucesso desta nova fase independente.
Expansão da rede e foco total no pós-venda
Representantes da marca revelaram ao Auto+ que o plano prevê uma abertura rápida de novos pontos de venda certificados. A Zeekr pretende firmar parcerias com grupos experientes no mercado premium, como os que operam a Porsche. Além disso, a estratégia foca em regiões estratégicas como o Distrito Federal e o interior paulista.

Brasília surge como um alvo prioritário por ser uma grande consumidora de veículos elétricos no cenário nacional. Simultaneamente, cidades como Campinas também receberão atenção especial para consolidar a presença da fabricante no estado de São Paulo para além da capital. Portanto, a capilaridade da rede será fundamental para sustentar o crescimento projetado para os próximos anos.
Outro pilar desta nova gestão será o aprimoramento severo do pós-venda para fidelizar o exigente consumidor brasileiro. Embora a marca possua boa reputação inicial, o feedback dos clientes indicou que ainda existe margem para melhorias. Consequentemente, um serviço eficiente ajudará a sustentar o valor de revenda desses modelos de alto valor.

Perua elétrica e SUVs de alto desempenho no radar
No que diz respeito ao portfólio, a Zeekr estuda trazer todos os seus modelos globais para o mercado brasileiro. Mas já tem seus preferidos. Um dos grandes destaques confirmados é a perua 007 GT, que deve estrear ainda no decorrer deste ano. Ela será uma das raríssimas opções de peruas elétricas no país, rivalizando diretamente com a Porsche Taycan Cross Turismo.
Recentemente, dados vazados na China indicaram que a 007 GT terá diversas configurações de autonomia, chegando a impressionantes 880 quilômetros. Contudo, a marca descartou trazer a versão sedan do modelo para evitar uma concorrência interna desnecessária entre os produtos. Para os executivos, o formato de perua já consegue atender plenamente esse nicho específico.

Vitrine tecnológica e minivans de luxo
A minivan 009 também está confirmada e deve desembarcar em breve para testes de recepção com o público nacional. Duas unidades rodarão o país para avaliar se o brasileiro está disposto a investir em um modelo familiar tão luxuoso. Além disso, o SUV gigante 9X promete ser a grande estrela tecnológica da companhia por aqui.

Com visual inspirado nos modelos da Rolls-Royce, o 9X entrega uma motorização híbrida avassaladora de 1.400 cv de potência. Se vier, chegará com o título de SUV mais potente do Brasil, funcionando como uma verdadeira vitrine de engenharia. Por fim, o modelo menor 8X também permanece no radar da fabricante para um futuro próximo.
![Zeekr 8X [divulgação]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2026/03/zeekr_8x_dawn.webp)
Você teria um carro da Zeekr na sua garagem? Conte sua opinião sobre os novos modelos nos comentários abaixo e participe da conversa.



Se fosse o Zeekr 8X teria na hora, com certeza total.
Sim 007 amei todos os modelos maravilhosos
O 9x é fantástico.
O 9X já tem no Brasil?
Ótima notícia, estou aguardando o lançamento do 007GT no Brasil desde abril do ano passado quando foi lançado da China. Carro espetacular, design mais bonito que apareceu nos últimos tempos, extremamente rápido (0-100 em 3 segundos), grande autonomia real em estrada (mais de 500KM reais é o mínimo para eu aceitar mudar para um elétrico), confortável, ultra tecnológico e tudo isso com preço não muito superior ao de um premium alemão de entrada. Assim que abrirem a pré-venda estarei lá.
Só espero que não cometam 2 erros que existem na configuração europeia do 007GT:
1) A carroceria em 2 cores, com a parte acima da porta toda em preto arruína o design do carro, a pintura padrão, com o teto flutuante misturando a cor do carro e apenas detalhes em black é muito mais bonita.
2) O carro não tem cortina no teto panorâmico e na Europa não levaram o opcional de escurecimento eletrônico do vidro. O vidro do teto pode até bloquear UV e refletir parte do calor com tratamento em nano-prata, porém a possibilidade de escurecimento do vidro é essencial no Brasil. Se não trouxerem isso, podem esperar muitas críticas de avaliadores (vide o que acontece até hoje com o Seal).
Eu tenho um BYD Seal já pouco mais de um ano como deslocamento diário em São Paulo e posso te garantir que tu se acostuma com o teto panorâmico sem cortina com o passar do tempo, a ponto de achar estranho quando tu entra em um carro sem teto solar de tão escuro que fica! Kkk
Mas minha filhinha já reclama quando a levo na escolinha pela manhã de tanto sono…
Mas hoje existe a aplicação de película específica para o vidro do teto por R$ 550,00.
Sim estou ansioso com chegada ZEEKR 8X ao Brasil
O 7X é meu próximo carro…
Já escolhi: 7x … o 007 GT é muito baixo.
Entendo bem sua preocupação, porque sofro com a altura do meu Audi. Só para contribuir com a informação, no 007 GT a altura pode ser regulada automaticamente de acordo com a velocidade. Até 38 km/h ground clearance de 175mm. Se for ver bem é a altura de um Tesla Model Y, que é um SUV. Logicamente no 7X a altura é ainda maior (dá até para encarar um offroad), mas o 007 GT certamente não terá problemas de raspar em rampas, lombadas ou encarar estradas de terra em estado razoável.
Já estou em dúvida do 7 x ou 007gt,mas minha inclinação é para quem tem maior autonomia na estrada, aliás poderiam já desenvolver 007 gt com mais de 1000 km aí sim seria a realização do ano.