5 caminhonetes 4×4 a diesel pelo preço de uma Fiat Strada em 2026

A Fiat Strada continua sendo o veículo mais vendido do Brasil. Na versão Endurance cabine simples, equipada com motor 1.3 aspirado, ela parte de R$ 116.990 sem considerar descontos ou negociações. Por outro lado, esse mesmo valor abre as portas para o mercado de usados com caminhonetes médias 4×4 a diesel com muito mais potência, capacidade de carga e aptidão para o fora de estrada.

É verdade que estamos falando de modelos usados e com alguns anos de uso. Ainda assim, essas picapes oferecem robustez mecânica, tração com reduzida e capacidade para enfrentar trabalho pesado. O Auto+ selecionou cinco caminhonetes com o preço de uma Strada zero km baseado na Tabela Fipe. 

Chevrolet S10 LS CD MT 4×4 2017 – R$ 114.243

A primeira opção da lista é a Chevrolet S10 LS CD MT 4×4. Embora tenha recebido uma reestilização profunda em 2024, a caminhonete ainda pertence à mesma geração lançada em 2012. Além disso, o modelo 2017 marcou uma importante atualização mecânica, trazendo direção elétrica, suspensão recalibrada e melhor isolamento acústico.

Sob o capô está o conhecido motor 2.8 turbodiesel de 200 cv e 44,9 kgfm de torque, acompanhado pelo câmbio manual de seis marchas. A tração 4×4 com reduzida e acionamento eletrônico reforça essa vocação para o trabalho pesado. A capacidade de carga chega a 1.108 kg, enquanto a caçamba acomoda até 1.061 litros.

Por se tratar da versão LS, o foco está na simplicidade mecânica e na durabilidade. Em compensação, vale atenção ao volante bimassa e ao conjunto de embreagem, que podem dar desgaste prematuro devido ao alto torque do motor. Ainda assim, a disponibilidade de peças é excelente e a manutenção costuma ser simples para os padrões do segmento.

Ford Ranger XLS 4×4 CD AT 2017 – R$ 116.920

A Ford Ranger XLS 4×4 CD AT aparece como uma das caminhonetes mais equilibradas desta lista. O modelo já traz o facelift da geração T6, com visual atualizado, direção elétrica e melhorias importantes na suspensão, o que deixou a condução mais confortável tanto na cidade quanto na estrada.

O motor é o 2.2 Duratorq turbodiesel de 160 cv e 39,3 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas. Além disso, a picape oferece tração 4×4 com reduzida, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, assistente de descida e sete airbags.

O desempenho não empolga tanto quanto as rivais, especialmente quando a caçamba está carregada. Outro ponto de atenção é em relação a bomba d’água, que pode apresentar vazamentos se o sistema de arrefecimento não receber manutenção adequada. Por outro lado, a oferta de peças continua ampla e o mercado paralelo atende bem, mesmo após o encerramento da produção nacional da Ford.

Mitsubishi L200 Triton HPE 3.2 2015 – R$ 117.733

Para quem procura uma caminhonete diesel extremamente robusta, a Mitsubishi L200 Triton HPE continua sendo uma referência. O motor 3.2 turbodiesel da família Di-D entrega 180 cv e 38,1 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com um câmbio automático de cinco marchas.

O sistema Easy Select permite a picape operar em 4×2, 4×4 integral e 4×4 com reduzida. Além disso, a versão HPE era topo de linha e já trazia bancos de couro com ajuste elétrico para o motorista, piloto automático e ar-condicionado automático.

Seu principal ponto crítico está no sistema de arrefecimento. Quando radiador, válvula termostática ou aditivo recebem manutenção inadequada, o motor pode sofrer superaquecimento e até trincar o cabeçote. Além disso, o câmbio de apenas cinco marchas prejudica o consumo. Ainda assim, a mecânica é simples, durável e conta com ampla oferta de peças graças aos anos de produção nacional.

Nissan Frontier S CD MT 4×4 2021 – R$ 118.356

Quem deseja uma caminhonete mais nova pode olhar para a Nissan Frontier S CD MT 4×4. Pelo preço de uma Fiat Strada zero km, ela entrega uma picape média com apenas cinco anos de uso, algo difícil de encontrar entre as concorrentes.

O motor 2.3 turbodiesel produz 160 cv e 41 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de seis marchas. A tração 4×4 com reduzida possui acionamento por seletor eletrônico, enquanto a capacidade de carga chega a 1.031 kg. A caçamba acomoda 1.054 litros.

Seu maior diferencial está na suspensão traseira com molas helicoidais. Na prática, ela pula menos quando está vazia e oferece um nível de conforto superior ao das rivais equipadas com feixe de molas. Por outro lado, o motor pode dar certo atraso de resposta em baixas rotações por usar apenas um turbocompressor. Ainda assim, o conjunto é confiável, utiliza corrente de distribuição e tem manutenção relativamente simples.

Toyota Hilux SRV 3.0 4×4 AT 2012 – R$ 120.561

Por fim, aparece a eterna referência do segmento. A Toyota Hilux SRV 3.0 4×4 AT é a mais antiga e também a mais cara desta seleção. O motivo? A fama de durabilidade e a liquidez continuam entre as melhores do mercado brasileiro.

O facelift de 2012 trouxe nova dianteira, grade cromada horizontal e atualizações no motor 3.0 turbodiesel. A potência passou para 171 cv, enquanto o torque chegou a 35 kgfm. O conjunto trabalha com câmbio automático de cinco marchas e tração 4×4 acionada por alavanca mecânica.

Além da robustez mecânica, a versão SRV oferece bancos de couro, ajuste elétrico para o motorista e ar-condicionado digital. Em contrapartida, a estabilidade não é seu ponto forte. Não à toa, versões antigas ficaram conhecidas pelo apelido CapotaLux, devido ao comportamento da traseira em curvas mais fechadas. O consumo também não impressiona e o risco de furto costuma ser maior que o de outras picapes da categoria.

E você, abriria mão de uma Fiat Strada zero km para levar uma caminhonete média 4×4 a diesel para casa? Deixe seu comentário!