5 carros globais que não teriam dado certo no Brasil

Carros pensados para o mundo podem ser algo certeiro ou um tiro na água. Muitas vezes, os consumidores brasileiros lamentam a ausência de determinados veículos internacionais nas concessionárias locais. Contudo, analisar a trajetória de alguns modelos vendidos no exterior mostra que certas ausências foram, na verdade, livramento.

Por isso, selecionamos cinco carros que seguiram caminhos distintos no exterior e acabaram não desembarcando por aqui. Essa distância evitou problemas para as fabricantes e também para os potenciais compradores nacionais.

Mercedes-Benz Classe X

A Mercedes-Benz tentou participar do disputado segmento de picapes médias de luxo utilizando uma estratégia de compartilhamento de plataforma. Em vez de criar um projeto do zero, a marca alemã optou por emperiquitar uma Nissan Frontier.

No entanto, o comprador de carros premium não aceitou a proximidade com a japonesa. O nível de acabamento interno não correspondia ao padrão esperado para um automóvel com o logotipo da estrela de três pontas. Por causa dessa rejeição, a picape durou pouco tempo em linha, poupando o Brasil de um modelo de uma potencial desvalorização gigante.

Honda Brio

No início da década passada, a Honda estudou seriamente a possibilidade de fabricar o hatch subcompacto Brio em território nacional. A engenharia da marca projetou o modelo originalmente com foco em mercados asiáticos, apresentando dimensões bastante reduzidas. Com apenas 3,61 metros de comprimento, sua proposta era atuar em uma faixa de preço perto de Renault Kwid e Fiat Mobi.

A montadora japonesa desistiu do plano após observar o desempenho comercial do Toyota Etios, um carro de mesma origem que o Brio. Além disso, a cabine muito simplificada e os motores de baixa cilindrada poderiam comprometer a imagem de refinamento da empresa no Brasil. Dessa forma, a fabricante preferiu focar em categorias superiores e mais rentáveis.

Fiat Multipla

A Fiat Multipla tornou-se conhecida mundialmente por ser um dos carros mais feios do mundo. A fabricante italiana lançou o modelo na Europa em 1998, aproveitando a conhecida base mecânica e os motores da família Marea. Apesar das linhas externas controversas, o modelo oferecia uma cabine altamente espaçosa e funcional para as famílias.

O desenho trazia soluções inéditas, como três assentos dianteiros individuais e uma área envidraçada imensa que gerava debates nas ruas. No mercado sul-americano, onde o consumidor valoriza muito mais o visual que a função, a aceitação da Multipla seria um desafio. Posteriormente, uma reestilização adotou componentes do Idea para tentar suavizar o visual bizarro.

Ford Ka europeu

Quando chegou o momento de renovar o Ka de primeira geração, a Ford dividiu o projeto em duas vertentes completamente diferentes. Enquanto o Brasil ganhou uma versão maior e voltada para o baixo custo, a Europa recebeu um hatch refinado. O modelo europeu utilizava a mesma plataforma do Fiat 500 e exibia um acabamento interno superior.

Embora o europeu fosse elogiável em segurança e materiais, seu posicionamento comercial seria inviável por aqui. Ele chegaria custando mais caro que o Fiesta da época, oferecendo um espaço interno muito mais sacrificado para as pernas dos passageiros. Portanto, manter o Ka nacional focado no custo-benefício foi a decisão mais lógica da subsidiária.

Chevrolet Aveo

Durante o período em que o mercado brasileiro contava com as gerações bem-sucedidas do Corsa, a General Motors oferecia o Aveo na América do Norte. O compacto apresentava um visual bastante insosso e sem grandes atrativos mecânicos, tanto na versão hatch quanto na sedã. O acabamento simples demais também não ajudava a impulsionar o modelo.

Fábrícas vizinhas na Colômbia e no Equador chegaram a montar o veículo, fazendo com que ele ficasse próximo das nossas fronteiras. Apenas a sua segunda geração desembarcou oficialmente em solo brasileiro, mas já sob o nome de Sonic e com modificações profundas. A ausência da linhagem original permitiu que a Chevrolet mantivesse o foco em projetos mais competitivos locais.

Qual desses carros você acredita que teria alguma chance no Brasil? Conte nos comentários.