CAOA Chery Tiggo 5X Sport x GAC GS3 Premium: qual desses novos SUVs chineses é melhor?

Os chineses não estão para brincadeira, afinal de contas eles voltaram ao mercado automotivo com sangue nos olhos. De olho nos clientes tradicionais, a GAC acabou de apresentar o novo GS3 e ele não se aguentou e já chamou o CAOA Chery Tiggo 5X para o embate. Vamos conhecer todos os detalhes das versões mais baratas de ambos. E você torce para qual deles?

Preços e versões: querem te conquistar de qualquer jeito

A fim de tirar o brilho do Hyundai Creta, o Tiggo 5X acabou de passar por mudanças visuais. Agora, ele tem cara mais imponente. Com a retirada do Arrizo 6 do catálogo, o SUV se tornou o carro mais barato da CAOA Chery. A versão Sport sai por R$ 124.990 e a Pro custa R$ 141.990. O Auto+ consultou a fabricante sobre preços de revisões, porém não obteve a resposta de imediato. Assim que a marca se posicionar, a matéria será atualizada.

Já o GAC GS3 chega para mexer tanto com os SUVs compactos quanto os médios de entrada. Ele será oferecido nas opções Premium (R$ 139.990, os R$ 129.990 são válidos para as primeiras 1 mil unidades) e Elite (R$ 159.990). Sobre revisões, a montadora vai cobrar R$ 4.165,00 pelas cinco primeiras manutenções. Aliás, o GS3 tem uma revisão aos 5 mil km, mas a marca pontuou que ela é gratuita.

Desempenho: nenhum deles é preguiçoso

Para brigar em pé de igualdade com os rivais, o CAOA Chery Tiggo 5X Sport conta com o motor 1.5 turbo flex. Ele entrega 150 cv e 22,7 kgfm de torque. O câmbio é automático do tipo CVT com nove marchas simuladas. Tração dianteira, velocidade máxima de 193 km/h e 0 a 100 km/h em 10,3 segundos se destacam.

Por outro lado, o GAC GS3 Premium traz o motor 1.5 turbo a gasolina, mas que se tornará flex mais para frente. Ele conta com 170 cv e 25,5 kgfm. A transmissão é automatizada de dupla embreagem de sete marchas banhada a óleo. Tração dianteira, 180 km/h de velocidade máxima e 0 a 100 km/h em 8,1 segundos chamam atenção. Confira o respectivo consumo com gasolina dos SUVs chineses:

Modelo	Consumo cidade	Consumo estrada	Autonomia rodoviária
CAOA Chery Tiggo 5X Sport	10,0 km/l	11,7 km/l	597 km
GAC GS3 Premium	10,2 km/l	11,6 km/l	545 km

O tanque de combustível do Tiggo 5X Sport tem 51 litros e o do GS3 Premium tem 47 litros.

Tamanho: propostas opostas

Querendo briga apenas com Honda HR-V e companhia, o CAOA Chery Tiggo 5X Sport tem 4,33 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,65 m de altura e 2,61 m de entre-eixos. Além disso, o porta-malas leva 340 litros.

O GAC GS3 Premium chegou com faniquito e consegue até puxar briga com os SUVs médios em alguns pontos, por exemplo, nas medidas. Ele dispõe de 4,41 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,60 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. O novato tem 1 cm a mais que o Jeep Compass, só para efeito de comparação. Todavia, o porta-malas de 341 litros empata com o Tiggo 5X e se parece mais com um hatch.

Itens de série do CAOA Chery Tiggo 5X Sport

• Direção elétrica progressiva
• Suspensão independente nas quatro rodas
• Freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD
• Rodas de liga leve diamantadas de 17″
• Ar-condicionado eletrônico
• Banco do motorista com regulagem elétrica
• Painel de instrumentos integrado com a multimídia
• Câmera de ré
• Piloto automático
• Retrovisores externos com aquecimento
• Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold
• Conjunto óptico de LED

Equipamentos de série do GAC GS3 Premium

• Seis airbags
• Piloto automático
• Chave presencial
• Central multimídia com Apple CarPlay e Android Auto sem fio
• Ar-condicionado digital de uma zona
• Sensor crepuscular
• Revestimento de bancos e volante em couro
• Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold
• Sensor de estacionamento traseiro
• Câmera de ré
• Assistente de partida em rampas e controles de tração e estabilidade
• Retrovisores com regulagem elétrica e rebatimento

Veredicto

Um dos principais pontos que pode te ajudar na escolha entre o CAOA Chery Tiggo 5X Sport e o GAC GS3 Premium é o estilo. O Tiggo 5X traz linhas atualizadas, só que segue com estética mais sóbria, assim como o VW T-Cross e os demais SUVs compactos. Já o GS3 aposta em pegada mais jovial e ar esportivo para tentar seu lugar ao sol. Ambos chamam atenção por performance e lista recheada de itens, causando dor de cabeça para Chevrolet Tracker e companhia.

Entre o Tiggo 5X Sport e o GS3 Premium, qual seria sua escolha? Conte nos comentários