A autonomia virou uma disputa paralela entre os carros eletrificados. Enquanto alguns modelos apostam em baterias enormes, a Nissan resolveu ir para outro caminho e levou seu SUV médio Qashqai híbrido rodar quase 2.000 km sem abastecer.
O Nissan Qashqai e-Power percorreu exatamente 1.980 km com apenas um tanque de gasolina. Além disso, o SUV não precisou parar em nenhum carregador durante todo o trajeto. Isso seria o equivalente sair da cidade de São Paulo (SP) e ir até Salvador (BA) pela BR-116, totalizando 1.960 km.
Com isso, o modelo entrou para o Guinness como o SUV elétrico de autonomia estendida sem recarga externa que percorreu a maior distância sem reabastecer. Ele utiliza um sistema bem semelhante do Leapmotor C10 REEV, onde o motor a combustão jamais movimenta as rodas.
Motor a gasolina não movimenta as rodas
Apesar de a Nissan chamar o Qashqai e-Power de híbrido, ele trabalha de maneira diferente dos HEV convencionais como o Toyota Corolla Cross ou um PHEV como o BYD Song Pro. Isso porque chamamos ele de Veículo Elétrico de Autonomia Estendida, e seu funcionamento é diferente dos híbridos plenos que conhecemos ou plug-in.
No caso do Nissan ou o Leapmotor C10, somente o motor elétrico movimenta as rodas. Enquanto isso, o propulsor 1.5 turbo funciona exclusivamente como um gerador de energia. Ou seja, não existe qualquer ligação mecânica entre o motor a gasolina e as rodas.
Ele liga quando necessário para produzir eletricidade, alimentar o sistema e manter a bateria carregada.Por isso, o Qashqai entrega uma sensação mais próxima à de um carro elétrico. Ao mesmo tempo, o motorista não precisa procurar uma tomada. Quando a gasolina acaba, basta parar em um posto, completar o tanque e continuar a viagem.
Quase 2.000 km com um tanque
A Nissan realizou o desafio entre os dias 14 e 17 de julho de 2026, na Colômbia. O Qashqai saiu de Bogotá e seguiu até a costa caribenha do país. No total, foram 1.980 km por trechos urbanos, rodovias e regiões montanhosas. Representantes do Guinness acompanharam e verificaram o percurso antes de reconhecer o recorde.
O SUV utilizou apenas os 55 litros de gasolina disponíveis no tanque. Portanto, a média calculada foi de cerca de 36 km/l.É um número impressionante para qualquer carro, ainda mais para um SUV médio. Entretanto, ele não representa o consumo que o proprietário encontrará todos os dias. Isso porque o percurso foi favorável a uma autonomia maior.
Percurso ajudou bastante
O trajeto começou em Bogotá, localizada a aproximadamente 2.640 metros acima do nível do mar, e terminou praticamente ao nível do oceano. Isso significa que uma boa parte da viagem aconteceu em descida. Portanto, o Qashqai aproveitou bastante a frenagem regenerativa para recuperar energia e reduzir o uso do motor a gasolina.
Além disso, recordes desse tipo envolvem condução muito cuidadosa, velocidade controlada e uma estratégia desenvolvida especificamente para economizar combustível. A própria autonomia oficial do Qashqai e-Power fica entre 1.220 km e 1.280 km, dependendo da configuração.
Então, teve sim uma roubadinha para conseguir alongar bastante essa autonomia. Mas claramente, ninguém deve comprar o modelo esperando repetir os 1.980 km em uma viagem normal.
Como funciona o Nissan e-Power?
O sistema utilizado no recorde pertence à terceira geração da tecnologia e-Power. A Nissan reuniu motor elétrico, gerador, inversor, redutor e multiplicador em um único módulo.
O motor 1.5 turbo a gasolina entrega 154 cv, mas essa potência não chega diretamente às rodas. Sua única responsabilidade é produzir eletricidade. Enquanto isso, o propulsor elétrico desenvolve 188 cv e 33,7 kgfm. A pequena bateria, curiosamente, é muito pequena, e tem apenas 2,1 kWh, o que ajuda a reduzir o peso do veículo também.
Além disso, como o motor a gasolina gera energia durante a viagem, o sistema não precisa carregar uma bateria enorme e pesada. E com a frenagem regenerativa que recupera parte da energia durante desacelerações, o Qashqai diminui o desperdício que normalmente acontece em um carro somente a combustão.
A diferença para um Leapmotor C10 REEV, por exemplo, está principalmente na bateria. O modelo chinês tem bateria muito maior de 28,4 kWh e pode ser carregado na tomada. Já o Nissan não possui entrada para recarga externa. O motor a gasolina continua sendo a principal fonte de energia durante viagens, mesmo que não movimente diretamente o SUV.
Você teria um híbrido no qual o motor a gasolina funciona apenas como gerador? Deixe seu comentário!
