As caminhonetes possuem um público extremamente fiel. O formato que conhecemos surgiu no início do século XX, nos EUA. Criadas originalmente para o transporte de cargas, a pioneira apareceu em 1917: uma derivação do Ford Model T com capacidade para até 1.000 kg, que integrava a cabine tradicional a uma estrutura traseira aberta.
A popularização dos utilitários aconteceu nas seguintes décadas, impulsionada por ícones da Chevrolet, Ford e Dodge. Hoje, as caminhonetes ocupam um patamar superior no mercado, oferecendo itens de luxo e assistências à condução dignas de segmentos bem mais caros. No entanto, quando o assunto é o trabalho pesado, a conversa é diferente. Selecionamos cinco opções médias com foco total no batente.
Fiat Titano Endurance
A opção de entrada se diferencia das versões Volcano e Ranch pelos para-choques e maçanetas em plástico preto aparente, além das rodas de aço de 17 polegadas com pneus de medidas 265/65. Comercializado por iniciais R$ 238.490, traz o motor 2.2 turbodiesel Pratola Serra de 200 cv e 40,9 kgfm.
O propulsor trabalha acoplado ao câmbio manual de seis marchas e tração 4×4. Com 5,33 m de comprimento, a caçamba oferece uma volumetria de 1.109 litros, assim como a capacidade de carga útil de 1.020 kg.
Ford Ranger XL
Seguindo uma receita muito semelhante de robustez, a Ford Ranger XL também aposta em peças plásticas sem pintura nos para-choques e maçanetas, deixando claro o seu propósito comercial para o dia a dia. Ela custa a partir de R$ 256.600 com cabine simples e R$ 272.600 com cabine dupla.
O 2.0 turbodiesel de 170 cv e 41,3 kgfm, trabalhao sempre com transmissão manual de seis velocidades e tração 4×4. Paralelamente, são 5,35 m de comprimento e a caçamba oferece 1.690 litros (cabine simples) ou 1.250 (cabine dupla).
JAC Hunter 4Work
A JAC Hunter 4Work é oferecida em versões com câmbio manual (R$ 219.900) ou automático (R$ 239.900). Como curiosidade, a nomenclatura 4Work já foi empregada no passado em uma versão do jipinho Suzuki Jimny. As medidas são generosas, com 5,33 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,92 m de altura e 3,11 m de entre-eixos.
No entando, o motor 2.0 turbodiesel gera 191 cv e 46 kgfm, trabalhando com o câmbio automático de oito marchas da ZF. Na caçamba, estão disponíveis 1.135, enquanto a capacidade de carga útil do utilitário da JAC é de 1.406 kg.
Chevrolet S10 WT
A configuração WT (Work Truck) da Chevrolet S10 atende quem precisa de força bruta sem frescuras, sendo comercializada a partir de R$ 285.890 com câmbio manual ou R$ 304.590 automática. Contudo, quem prioriza o espaço de carga pode optar pela versão Cabine Simples da Chevrolet S10, que custa iniciais R$ 265.690.
Sob o capô da Chevrolet S10 WT está o motor 2.8 turbodiesel Duramax de 207 cv e 46,9 kgfm, combinado à transmissão manual de seis marchas e tração 4×4. Sobretudo, com o câmbio automático aparecem 207 cv e 52 kgfm. A carroceria tem 5,36 m de comprimento e a área de carga na versão de quatro portas acomoda 1.061 litros, suportando até 1.122 kg de peso útil.
Toyota Hilux STD Power Pack
A configuração de cabine simples da Toyota Hilux parte de R$ 265.390, enquanto a de quatro portas sai a partir de R$ 282.390 na opção STD Power Pack manual. O motor 2.8 turbodiesel gera 204 cv, mas o torque varia conforme a transmissão escolhida: são 42,8 kgfm na opção com câmbio manual de seis marchas e 50,8 kgfm na automática de seis velocidades.
Apesar disso, independentemente do câmbio, a caçamba da Toyota Hilux entrega 1.000 litros de volumetria e capacidade de carga cravada em 1.000 kg.
Se você tivesse que escolher um desses utilitários para encarar o batente, qual seria a sua escolha? Se você já é dono de uma picape dessa categoria, divida a sua experiência com a gente nos comentários.
