Para ganhar escala de vendas entre os elétricos no Brasil, a Chevrolet recorrerá mais uma vez ao portfólio da parceira chinesa SAIC. Depois das investidas com os modelos Spark EUV e Captiva, os holofotes se voltam para o Wuling Bingo Pro. Um compacto urbano cotado para renascer no mercado nacional como o Celta dos novos tempos.
O projeto prevê um preço inicial na faixa dos R$ 120.000, aliás, para encarar rivais diretos como o Geely EX2, assim como o BYD Dolphin Mini.
Chevrolet Celta: nacionalização no Ceará e o peso da nostalgia
A previsão é que o Chevrolet Celta chegue no primeiro trimestre de 2027, com fortes indícios de apresentação oficial em março. As informações foram publicadas pela Auto Esporte. Contudo, a novidade pode ser montada via CKD no Polo Automotivo do Ceará (Pace), em Horizonte, complexo operado pela Comexport que já atende a linha elétrica da marca e teve a adição de um terceiro produto confirmada recentemente.
Apesar da janela de lançamento definida, o nome definitivo segue guardado a sete chaves. A recente movimentação da Chevrolet em resgatar nomenclaturas, como Sonic e Captiva, fortalece a tese de ressuscitar o nome do modelo dos anos 2000. Ou seja, uma alternativa considerada comercialmente mais forte do que manter o batismo chinês Bingo Pro.
Trunfo para virar o jogo na categoria de entrada
A nova cartada tenta corrigir o rumo da empresa na categoria popular de emissão zero. A investida inicial com o Spark garantiu a presença da fabricante no segmento. Aliás, no último mês, registrou 330 emplacamentos. Um ritmo distante do GAC Aion UT e muito abaixo dos números alcançados pelo líder Geely EX2.
Com visual que lembra a identidade do GWM Ora 03, o modelo se posiciona em porte no miolo entre o Dolphin Mini e o EX2. A carroceria mede 4,05 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,58 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Além disso, são 380 litros no porta-malas traseiro (aferição fora do padrão VDA) somados a um pequeno compartimento de 30 litros sob o capô dianteiro.
Motorização, autonomia e recarga bidirecional
A propulsão fica a cargo de um motor elétrico instalado no eixo dianteiro com 88 cv de potência. O conjunto usa bateria de 32 kWh ou 38 kWh, garantindo autonomia declarada entre 330 km e 403 km no padrão de medição chinês (NEDC).
O sistema de recarga rápida permite recuperar de 30% a 80% do nível do acumulador em 15 minutos. ALém disos, há tecnologia bidirecional V2L (Vehicle-to-Load), que transforma o carro em fonte de energia com potência de até 3,3 kW para alimentar equipamentos externos.
Na cabine, a ergonomia aposta no minimalismo digital com duas telas no painel: um quadro de instrumentos de 8,8 polegadas para o motorista e a central multimídia de 12,8 polegadas dedicada ao entretenimento. Na China, o Bingo Pro parte de 58,5 mil yuans e alcança 72,8 mil yuans (cerca de R$ 43 mil a R$ 53 mil em conversão direta). Por aqui, considerando adequações de homologação, logística e impostos, a precificação gravitará no patamar dos R$ 120 mil, ainda de acordo com a Auto Esporte.
E você, acha que resgatar o nome Celta é a estratégia certa da Chevrolet para emplacar seu novo elétrico no Brasil? Escreva nos comentários!
