A Audi mal revelou o Nuvolari e o novo supercarro já apareceu em Nürburgring para o inicio da fase de testes. O flagra divulgado pelo site Carscoops acontece poucos dias após a apresentação surpresa do modelo, que chegou sem teasers, sem conceito e sem os tradicionais anos de espionagem que costumam anteceder os lançamentos.
É de fato uma estratégia diferente e interessante, porque a fabricante das quatro argolas simplesmente apresentou um protótipo praticamente pronto para produção e confirmou que as primeiras entregas começam no primeiro semestre de 2027. Agora, o modelo aparece no circuito alemão para refinar os últimos detalhes do seu carro mais potente feito na história.
Mais do que um sucessor do R8
Embora muita gente trate o Nuvolari como herdeiro natural do R8, a Audi evita essa definição. Na verdade, o novo modelo ocupa uma posição acima do antigo superesportivo. Além de ser mais potente, ele também será mais exclusivo.
Só para ter base, a produção ficará limitada a apenas 499 unidades para todo o mundo, um número extremamente baixo quando comparado aos cerca de 46 mil exemplares produzidos do R8 ao longo de sua trajetória. Dessa forma, o Nuvolari assume o papel de novo topo de linha da Audi e inaugura uma nova fase para a fabricante alemã.
V8 biturbo gira até 10.000 rpm
Sob a carroceria, o Nuvolari utiliza um conjunto híbrido plug-in desenvolvido a partir da mesma arquitetura empregada pelo Lamborghini Temerario. Contudo, a Audi foi além. Isso porque o sistema combina um motor V8 4.0 biturbo montado em posição central com três motores elétricos de fluxo axial e uma bateria de íons de lítio de 7,3 kWh.
Sozinho, o V8 entrega cerca de 800 cv e impressiona por alcançar 10.000 rpm, algo extremamente raro em um motor turbo atual. Além disso, os motores elétricos elevam a potência combinada para 987 cv. Com isso, o supercarro acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,6 segundos e supera os 350 km/h de velocidade máxima.
Nem mesmo o R8 chegou perto desses números. Só por base de comparação, a última versão de despedida do R8, o V10 GT RWD (limitada a 333 unidades), conta com um motor 5.2 V10 aspirado que entrega 620 cv e 57,6 kgfm de torque. Ele vai de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos.
Nürburgring é o ambiente perfeito para o Nuvolari
O aparecimento no circuito alemão é mais uma prova que Nürburgring funciona como um dos principais, se não for o principal, laboratório da indústria automotiva.
Para isso, a Audi desenvolveu um sofisticado sistema de tração integral quattro com gerenciamento preditivo. Ou seja, o conjunto monitora constantemente as condições de condução e distribui torque em tempo real para maximizar aderência e estabilidade.
Em um traçado cheio de mudanças de elevação, curvas cegas e trechos de alta velocidade, como Nürburgring, é um excelente lugar para colocar esse sistema em teste.
Outro chamariz está na aerodinâmica. O Nuvolari usa uma asa traseira ativa com três posições distintas. Dependendo da situação, o sistema atua como freio aerodinâmico e pode gerar mais de 400 kg de downforce.
A Audi também equipou o modelo com freios Ceramic Pro, que utilizam discos dianteiros de 420 mm acompanhados por pinças de dez pistões. Vale lembrar, que segundo a própria fabricante, tecnologias inspiradas na Fórmula 1 ajudaram a moldar o desenvolvimento desse superesportivo.
O primeiro Audi da nova era
O Nuvolari inaugura oficialmente a nova identidade visual da Audi criada por Massimo Frascella, designer que passou pela Jaguar antes de assumir o comando do estilo da marca alemã.
Por isso, o modelo funciona como uma vitrine do que veremos nos próximos lançamentos da fabricante, seja sedans e SUVs também , influenciando o visual de um futuro distante que podemos esperar no Brasil.
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