Depois de ver de perto os novos Seal e Dolphin, o Auto+ ainda conseguiu outro feito: conhecer de perto o BYD Song Pro reestilizado. O SUV médio já é fabricado no Brasil e terá uma importante mudança em seu visual este ano. Afinal de contas, ele está entre os carros mais vendidos pela marca. E como será que ele é de perto?
Frescor
Componente da família Dynasty, o Song Pro deixará a cara mais imponente de lado para assumir uma estética mais conservadora. Ele seguirá sendo fabricado a partir da plataforma atual e mudará de forma mais drástica na dianteira. Por lá, podemos esperar por faróis afilados e interligados por uma barra cromada.
Na China, está presente o símbolo da marca e por aqui deverão estar as três letras da montadora nessa peça. O BYD Song Pro reestilizado perderá a grade ampla e passará a ter entradas de ar menores e localizadas na parte inferior do para-choque. Aliás, a peça terá novo desenho.
A fim de ter pegada robusta, o modelo seguirá com apliques pintados de preto. Dos lados, os brasileiros podem esperar por rodas em dois tons e com pelo menos 18 polegadas. A linha de cintura continuará sendo alta e a coluna C terá acabamento diferenciado, tal como hoje.
Diferentemente da dianteira, a traseira do BYD Song Pro reestilizado vai contar com alterações mais discretas. A principal mudança será o novo para-choque. No mais, ele terá lanternas finas e interligadas, spoiler integrado ao teto e linhas mais encorpadas. Todavia, a tampa do porta-malas segue rente ao para-choque, relembrando a maldição do Honda Fit.
Preste bem atenção
A cabine do Song Pro reestilizado vai mudar, só que você vai ter que prestar bastante atenção para ver as mudanças. O volante do modelo chinês é bem parecido com o do nosso Yuan Pro e será multifuncional. Já o painel de instrumentos que é destacado até a linha atual, deverá ser incorporado em um acabamento preto brilhante. Assim, o dispositivo transmitirá um ar mais futurista.
A tela mostrará o velocímetro digital, marcha engatada, porcentagem da bateria e do tanque de combustível. Inclusive, até o item ADAS em funcionamento seguirá sendo visto. Ao seu lado estará a central multimídia com tela destacada. Ela poderá ser levemente maior do que as 12,8″ do monitor usado atualmente. E ela contará com uma página especial para os comandos do ar-condicionado.
O acabamento será predominantemente escuro, item que os brasileiros preferem. Diversas saídas de ar-condicionado, carregador de celular por indução, botões físicos e porta-objetos espalhados seguirão no modelo de cara nova. O console central será dividido em dois andares e os bancos deixam de ter pegada esportiva para terem desenho mais sóbrio.
Em relação aos itens de série, o BYD Song Pro reestilizado não deve perder os itens ADAS que ganhou recentemente. Hoje, o GS, mais caro, vem com piloto automático adaptativo com Stop & Go, centralizador de faixa, alerta de ponto cego e outros recursos. O que podemos esperar é por mais novidades. Dessa forma, ele promete deixar rivais como Volkswagen Taos tremendo.
Finalmente motor flex
Além de mudar o visual, o Song Pro de cara nova terá uma importante atualização sob o capô. O irmão maior do Dolphin estará entre os primeiros carros da BYD a ter motor híbrido plug-in flex. Um protótipo da novidade já foi mostrado em 2025, lá na fábrica de Camaçari, Bahia. Hoje, o conjunto é composto pelo motor 1.5 aspirado de 98 cv e 12,4 kgfm de torque e que funciona no ciclo Atkinson.
Já que ele deixará de ser monocombustível, podemos esperar por um acréscimo em sua potência. Além disso, o SUV ainda tem um propulsor elétrico e mais uma bateria de 12,9 kWh ou 18,3 kWh de capacidade, dependendo da versão escolhida. A potência combinada atual é de 223 cv para o GL e 235 cv para o GS. A autonomia elétrica de 39 km ou 62 km deverá ser mantida, mas na vida real ele pode andar mais.
O consumo na cidade fica na casa dos 12 km/l, já o rodoviário gravita nos 14 km/l, números que podem aumentar com o motor flex. O conjunto de suspensão, molas e amortecedores passam constantemente por calibrações para atender o gosto dos brasileiros e por isso não devem mudar drasticamente nesta reestilização.
Sobre tamanho, o BYD Song Pro pode ter leves mudanças, porém nada alarmante. Atualmente, ele desfruta de 4,73 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,71 m de altura e 2,71 m de entre-eixos. A altura em relação ao solo é de 15,6 cm e o porta-malas acomoda 520 litros.
Mais detalhes
Atualmente, o BYD Song Pro é vendido nas versões GL e GS, com preços entre R$ 189.990 e R$ 199.990. Existe a possibilidade da reestilização trazer novos valores, mas nada muito diferente dos dias atuais. Dessa forma, a marca segue tirando a paz do Honda HR-V, Hyundai Creta e outros SUVs a combustão em suas opções mais caras.
Sua fabricação seguirá na Bahia e a montadora prevê ampliar seu nível de produção, já que ela começou com montagem de peças via regime SKD. Ainda não há uma data oficial para sua chegada e vale lembrar que a fabricante rival da GWM se programou para revelar aos brasileiros sua nova caminhonete intermediária e o Dolphin atualizado em breve.
Está ansioso para ver o Song Pro de cara nova? Conte nos comentários
Será que os rivais vão ficar com raiva ou os proprietários que compraram o primeiro lote vendo o carro mudar com pouco mais de um ano de mercado?
Essa é a maldição do carro chinês, cada ano o carro muda
Estou muito curiosa , ia comprar o Song pro gs 25/26 mas agora acho q compensa esperar
Tem muiiiita concorrência nesse segmento…… se vier mais caro não vai vender. Na minha opinião os Tiggo são melhores.
Bem que eles poderiam mudar o acabamento inferior das portas, visto que ele é diferente do tradicional e encaixa por baixo do assoalho, ficando mais próximo do solo e batendo facilmente no meio fio ou na calçada ao abrir a porta para sair do carro. Carros brasileiros tem sistema diferente!
O que estava bom, ficará ainda melhor. As montadoras tradicionais instaladas no Brasil tem muito que aprender e se alertarem para a onda chinesa que está tomando conta do mercado com seus veículos altamente tecnológicos, altíssima qualidade e preços bem mais honestos.
Éra só aumentar a bateria (principalmente do GL). O motor flex fará ele “beber” mais tanto na gasolina, quanto no álcool (somente alguns poucos Estados compensam o uso do álcool)
Vou esperar e comprar o modelo 2027 do Song Pro GS
Estava certo para comprar o GS 26 mas como vi a mudança achei melhor sair o 27 para então comprar um carro atualizado.
Resta saber qdo sairá o modelo 27.
Vamos aguardar com ansiedade.