O novo hatch da Fiat se chamará Argo X e tem estreia programada para setembro deste ano. Ele conviverá em nosso mercado ao lado da atual geração, que passará a ser oferecida na versão Urban, equipada com os motores 1.0 Firefly e 1.3 Firefly com caixa continuamente variável (CVT).
Atualmente, o compacto da Fiat é encontrado nas configurações 1.0 Flex, Drive 1.0, Trekking 1.3, Drive 1.3 AT e Trekking 1.3 AT. Na tabela atual, os preços vão de R$ 95.990 a R$ 111.990.
Terá ADAS
De acordo com as informações apuradas pelo Autos Segredos, assim como o Pulse e o Fastback, a novidade será comercializada nas versões Drive e Audace com o motor 1.0 Firefly. O portfólio também será composto pelas configurações Audace Plus e Impetus com o propulsor 1.0 Turbo Flex 200 MHEV. Desde a opção de entrada, ele incluirá seis airbags de série e assistentes de auxílio à condução (ADAS).
A produção ocorrerá no polo industrial de Betim (MG), o que tornará o Fiat Argo X um dos carros mais seguros já fabricados na planta mineira. Aliás, ele virá desde a versão Drive 1.0 manual com assistente de permanência em faixa, detector de fadiga do motorista, frenagem automática com reconhecimento de objetos móveis, ciclistas e pedestres, além de aviso de afastamento da faixa de rolagem.
Nas opções mais caras haverá o reconhecimento de placas de trânsito, embora o controlador de velocidade adaptativo (ACC) não esteja disponível em nenhuma versão.
Fiat Argo X: design e acabamento
A carroceria do Fiat Argo X será idêntica à do novo Panda europeu. No entanto, o nacional não terá o nome estampado na porção inferior das portas. A tampa do porta-malas ostentará o nome Fiat aplicado ao centro e a inscrição Argo na porção inferior direita da peça. Uma régua completará a estética da traseira, enquanto as lanternas verticais utilizarão tecnologia de LED.
Todavia, a dianteira se diferenciará do modelo europeu pela grade do radiador com o logotipo da Fiat centralizado, mantendo a divisão em três segmentos. A iluminação será halógena nas configurações mais básicas e utilizará conjuntos ópticos de LED nas opções de topo.
Painel unificado e compartilhamento de componentes
Só que ao abrir a porta, o acabamento adotará uma qualidade construtiva mais sofisticada em relação ao Grande Panda, com o mesmo nível dos modelos Grizzly e Grizzly Fastback. A Fiat adotará um painel único integrado para os seus dois novos SUVs e também na nova geração da picape Strada.
A estratégia de engenharia unifica o visual interno e otimiza a linha de montagem dos futuros lançamentos da marca. O quadro de instrumentos terá tela de TFT de 3,5 polegadas nas versões 1.0 Firefly, enquanto as opções 1.0 Turbo 200 Flex MHEV de 12 Volts receberão painel digital de 10 polegadas.
Independentemente da versão, o display do sistema de entretenimento e a tela de informações ao motorista serão integrados em uma peça única. O volante será o mesmo do novo Grande Panda, assim como os comandos físicos do ar-condicionado, enquanto o console central das versões Turbo 200 MHEV será idêntico ao do Pulse. O Argo X terá carregador de smartphone por indução no console e Fiat Connect me para serviços remotos.
Tecnologia e motorizações do Fiat Argo X
Serão duas opções de motorização: o 1.0 Firefly com câmbio manual de cinco marchas e o 1.0 Turbo Flex 200 MHEV ligado ao câmbio CVT que simula sete marchas. O 1.0 Firefly naturalmente aspirado entrega 71 cv e 10 kgfm (gasolina) ou 75 cv e 10,7 kgfm (etanol).
Sobretudo, o motor Turbo 200 terá sua potência reduzida para 116 cv nesta nova calibração, que fará sua estreia oficial no Jeep Avenger. O torque máximo de 20,4 kgfm será totalmente mantido com ambos os combustíveis.
E você, acha que o Fiat Argo X será a nova referência do segmento? Escreva nos comentários!
