Fiat terá 3 SUVs no Brasil e confirma novas gerações de Toro e Strada

Destaque na apresentação global da Stellantis, o Brasil é protagonista para a Fiat e para a Ram. Prova disso é a confirmação de vários lançamentos importantes para a região. Além de bater o martelo sobre o nome Argo para o Grande Panda no Brasil, a Fiat prometeu três SUVs e duas caminhonetes.

Irmãos SUVs

Para a nossa região, já temos a confirmação dos irmãos Grizzly e Grizzly Fastback, embora eles devam adotar outros nomes, seguindo o mesmo caminho do Grande Panda ao virar Argo. O mais provável é a manutenção dos nomes Pulse e Fastback, visto que, assim como os modelos atuais, ambos derivam do Argo.

O novo Fiat Grizzly, ou Pulse, é, na realidade, um Citroën Aircross com visual italiano. Ele terá sete lugares, motor 1.0 turbo de três cilindros e muito espaço interno. Já o Grizzly Fastback deixa de ser um derivado desproporcional do Cronos e passa a derivar do Citroën Basalt.

Pelo cronograma de lançamentos no Brasil, o novo Pulse chegará primeiro. Depois, a Fiat lançará o Fastback. Assim, a marca inverterá a ordem prevista para a Europa. O terceiro SUV ainda é uma grande incógnita. Por um lado, a Fiat pode lançar um novo SUV subcompacto para substituir o atual Pulse, já que ele subirá de categoria.

Por outro, pode finalmente surgir o tão sonhado SUV derivado da Fiat Toro. Quando a reestilização da caminhonete apareceu em forma de conceito, a marca exibiu uma proposta de SUV cupê que sempre despertou interesse entre os consumidores brasileiros. Agora, como a Fiat ganhou ainda mais protagonismo dentro da Stellantis, esse projeto parece ainda mais plausível.

Caminhonetes como foco

Além de apostar em três SUVs, a Fiat também reforçará sua presença entre as caminhonetes. Como já havíamos antecipado aqui no Auto+, a marca confirmou a terceira geração da Fiat Strada e a segunda geração da Toro. A Strada XBP, nome interno utilizado no projeto, crescerá para enfrentar Volkswagen Tukan, Chevrolet Montana e Renault Oroch.

Ela avançará a ponto de mudar o patamar das caminhonetes compactas, mas não crescerá o suficiente para competir diretamente com a Toro. Além disso, terá versões com transmissão manual e cabine simples voltadas ao trabalho. A suspensão com feixe de molas deve permanecer como um dos seus principais diferenciais frente às rivais, com exceção da Tukan.

Já a Fiat Toro de segunda geração adotará um visual mais sofisticado e quadrado. Além disso, a caminhonete contará com novas soluções de design e interior. A marca também trabalhará para resolver as limitações de espaço da geração atual. Por fim, a nova Toro se tornará o terceiro modelo Abarth produzido no Brasil. Para isso, utilizará o conjunto mecânico da Rampage R/T.

Para qual lançamento da Fiat você está mais empolgado? Conte nos comentários.