A Volkswagen revelou novos detalhes da inédita Tukan, picape intermediária que marcará a entrada da fabricante em um segmento onde hoje ela simplesmente não atua no Brasil. O modelo será posicionado acima da Saveiro para rivalizar com Fiat Toro, Chevrolet Montana e futura Renault Niagara.
Ela será a primeira picape da Volkswagen construída sobre a plataforma MQB no mundo e, finalmente, confirmou que também será o primeiro modelo eletrificado produzido pela marca no Brasil.
Tukan será o primeiro híbrido nacional da Volkswagen
O principal detalhe confirmado pela fabricante em novas informações é a eletrificação que a picape adotará. Segundo a Volkswagen, a Tukan inaugurará a nova fase da Volkswagen no Brasil e será o primeiro modelo eletrificado da montadora (produzido no Brasil) e terá 76% de peças nacionais.
Ou seja, falamos do conjunto semi-híbrido de 48 volts que trabalhará em conjunto com o propulsor 1.5 turbo TSI Evo2 de ciclo Miller. Desta forma, devemos esperar em torno dos mesmos 150 cv e 25 kgfm conhecidos do motor 1.4 TSI.
Porém, veremos uma melhora na emissão de poluentes para aliviar o esforço do motor térmico. Todavia, jamais o conjunto movimenta o veículo sozinho. Ainda devemos ver uma melhora no chamado turbo lag. Isso porque teremos uma melhora na otimização, graças ao gerador elétrico combinado a Turbina de Geometria Variável (VTG)
Além desses motores, versões mais simples devem usar motores já conhecidos da linha Volkswagen, como o 1.0 turbo TSI de 128 cv e, possivelmente, o antigo 1.6 aspirado em versões mais voltadas ao trabalho. Assim, a picape deverá suportar mais de 700 kg de carga útil.
Plataforma será diferente dos SUVs da Volkswagen
Outro ponto destacado que o Auto+ já informou, é que a Tukan utilizará a arquitetura MQB A0, mesma base usada no Polo, Virtus, T-Cross e Nivus. A Volkswagen confirmou que a picape recebeu modificações importantes da coluna B para trás justamente para suportar carga e uso mais severo.
Desta forma, ela não utilizará exatamente a mesma estrutura dos SUVs compactos da marca. Além disso, a Tukan terá a troca da suspensão de eixo de torção para o eixo rígido com feixes de mola, solução voltada ao trabalho como a Fiat Strada utiliza e diferente da Multilink independente da Toro. Já a Saveiro continua utilizando eixo de torção convencional.
Embora a expectativa gire em torno que a Saveiro permaneça em linha inicialmente, a Tukan nasce em um patamar superior que a atual picape compacta da marca. Ao mesmo tempo, ficará um degrau abaixo da Amarok, que continuará no segmento das médias.
Nome estampado na traseira
Outro detalhe confirmado pela Volkswagen e também já trazido é que a Tukan será o primeiro carro nacional da marca a ter o próprio nome estampado diretamente na tampa traseira da carroceria.
Segundo a fabricante, o desenvolvimento dessa peça exigiu processos complexos de estampagem, simulações virtuais e até uso de realidade virtual para validar o desenho da chapa metálica.
Além disso, a fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, onde a Tukan será produzida, já usa sistemas com inteligência artificial para monitorar a qualidade das peças estampadas em tempo real.
Lançamento acontecerá em 2027
O modelo faz parte da ofensiva de novos produtos da marca para a América do Sul e deve chegar oficialmente ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027. Até lá, a picape ainda passará por novas aparições públicas e provavelmente terá mais detalhes revelados aos poucos pela fabricante.
E aí, você acha que a Volkswagen finalmente encontrou uma rival forte para encarar a Strada e Toro no Brasil? Faça seu comentário!
