A GAC escolheu um dos segmentos mais movimentados dos elétricos para lançar nesta terça-feira (2) o novo Aion UT, um hatch compacto 100% elétrico que chega para enfrentar BYD Dolphin (R$ 149.990 a R$ 159.990), GWM Ora 03 (R$ 169.000) e Geely EX2 (R$ 123.800 a R$ 136.800).
A linha terá duas versões no Brasil. A Premium custa R$ 139.990 e, durante o período de lançamento, recebe bônus de R$ 4 mil e um ano de seguro grátis. Já a Elite sai por R$ 159.990 e só inclui um ano de seguro gratuito. As condições valem para compras feitas até 15 de junho.
Maior entre-eixos entre os rivais
O GAC Aion UT mede 4,27 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,57 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Ou seja, ele tem praticamente o mesmo comprimento do BYD Dolphin, que mede 4,28 m, mas supera os 4,23 m do Ora 03 e os 4,13 m do Geely EX2.
Porém, o dado que mais chama atenção está no entre-eixos. Com 2,75 m, o hatch da GAC supera até o Dolphin, que tem 2,70 m, e era até então o hatch elétrico com maior comprimento de entre-eixos.
Desta forma, o compacto da GAC agora vence e mostra ter uma cabine mais ampla. Segundo a marca, o espaço traseiro permite acomodar até três cadeirinhas infantis. Vale lembrar que esse bom número vem também graças a plataforma AEP 3.0, arquitetura desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos.
Outro ponto forte do GAC Aion UT está no porta-malas. O hatch oferece 340 litros de capacidade, número maior que os 250 litros do BYD Dolphin e aos 228 litros do GWM Ora 03.
Nesse caso, ele só fica atrás do Geely EX2, que oferece 375 litros. De qualquer maneira, a GAC tenta compensar com versatilidade com o banco traseiro bipartido que amplia o volume para até 1.600 litros. Na versão Elite, o porta-malas ainda tem tampa com abertura e fechamento elétricos, item pouco comum de se ver entre os hatches elétricos dessa faixa.
Motor tem mais potência, mas torque fica atrás de rivais
O conjunto mecânico usa um motor elétrico dianteiro de 204 cv e 21,4 kgfm de torque. Assim, o GAC Aion UT se torna o mais potente entre seus principais concorrentes diretos. Para comparação, o BYD Dolphin tem 177 cv na versão SE (GS tem 95 cv), enquanto o GWM Ora 03 entrega 171 cv. Já o Geely EX2 fica mais abaixo, com 116 cv.
Por outro lado, o torque não acompanha essa vantagem. Os 21,4 kgfm do Aion UT ficam abaixo dos 29,6 kgfm do Dolphin e também dos 25,5 kgfm do Ora 03. Ainda assim, o desempenho divulgado pela GAC é bom. Segundo a marca, a versão Elite acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, enquanto a Premium cumpre a mesma prova em 8,6 segundos. A velocidade máxima chega a 160 km/h nas duas configurações.
Duas baterias e até 310 km de autonomia
A GAC venderá o Aion UT com duas baterias no Brasil. A versão Premium usa um conjunto de 44,1 kWh e entrega 253 km de autonomia pelo Inmetro. Já a Elite adota bateria de 60 kWh e alcança 310 km no mesmo ciclo.
Com isso, a configuração mais cara fica acima do BYD Dolphin SE, que roda 272 km pelo Inmetro (GS tem 291 km), e também supera o Geely EX2, que tem 289 km. O Ora 03 ainda leva pequena vantagem, com 315 km de autonomia pelo Inmetro.
Além disso, o Aion UT trabalha com arquitetura de 400V e aceita recarga em corrente alternada de até 6,6 kW. Em corrente contínua, a potência chega a 87 kW, o que permite recarregar de 30% a 80% em cerca de 24 minutos, em condições ideais.
Ou seja, consegue ter o carregamento mais forte até que o Dolphin SE, o então melhor da categoria que alcançava até 80 kW. Outro destaque é que o hatch também oferece tecnologia V2L, que pode usar a bateria do carro para alimentar dispositivos externos.
Interior chinês
Por dentro, o Aion UT faz a boa e velha receita dos chineses. O hatch usa uma tela central de 14,6 polegadas com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além do painel digital de 8,8 polegadas. O interessante é que o sistema permite espelhar o mapa de navegação da central para o painel de instrumentos.
A cabine também oferece ar-condicionado automático com filtro PM 2.5, saídas de ar para os passageiros traseiros, Wi-Fi, aplicativo My GAC e atualizações remotas do tipo OTA.
Na versão Elite, o pacote fica mais completo. Ela adiciona carregador por indução de 50W com ventilação, bancos dianteiros elétricos com ventilação, teto panorâmico fixo com cortina elétrica e acabamento interno nas cores preto ou bege.
O assoalho plano, os porta-copos duplos, o apoio central traseiro, a saída USB-C para os ocupantes de trás e os bancos anatômicos completam o pacote. Outro detalhe importante é o estepe presente, item raríssimo de se ver nos chineses, mas valorizado pelos brasileiros.
Segurança muda bastante entre as versões
O Aion UT chega com seis airbags nas duas versões. A versão Premium já oferece câmera 360°, sensores dianteiros e traseiros, rodas de liga leve de 17 polegadas, central de 14,6 polegadas e o mesmo motor de 204 cv.
No entanto, a versão Elite concentra o pacote mais robusto de segurança. Ela recebe ADAS nível 2 com 11 funções, como o piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa com centralização, alerta de ponto cego, alerta de saída de faixa, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal e traseira e monitoramento de tráfego cruzado.
Segundo a GAC, o Aion UT foi desenvolvido para atender aos padrões de cinco estrelas do China NCAP e do Euro NCAP. O teste europeu deve ocorrer entre agosto e setembro.
Garantia longa e primeira revisão gratuita
A GAC também tenta tirar a desconfiança natural de uma marca nova no Brasil com um pacote de pós-venda mais agressivo. O Aion UT terá garantia de 8 anos ou 160.000 km para o veículo. Já a bateria terá cobertura de 8 anos ou 200.000 km. Além disso, a marca oferece assistência rodoviária 24 horas por dois anos e primeira revisão gratuita.
O hatch também já sai de fábrica com wallbox da GAC. A marca promete peças disponíveis, preços competitivos, suporte ao cliente, aplicativo My GAC sem custo e dois carros de cortesia em cada concessionária.
As opções de cores são o branco, preto, azul, vermelho, bege e verde. Já o interior pode receber acabamento preto ou bege, dependendo da configuração.
GAC ainda prepara mais SUVs para o Brasil
O Aion UT não será o único lançamento da GAC no Brasil em 2026. A marca já confirmou que lançará um SUV grande no terceiro trimestre e outro SUV grande no quarto trimestre.
E você, acha que o GAC Aion UT tem força para incomodar o BYD Dolphin no Brasil? Deixe seu comentário!
