GWM cria Tank 700 gigante com seis lugares que dá inveja ao Brasil

A GWM quer levar o conceito de SUV grande a outro nível e decidiu aumentar e muito o Tank 700 que conhecemos e deu a cara no Salão do Automóvel de São Paulo ano passado. A fabricante chinesa prepara uma versão de entre-eixos alongado do SUV, que chegará ao mercado chinês com 5,45 metros de comprimento, seis lugares e peso que pode encostar nas 3,5 toneladas.

Os primeiros detalhes apareceram no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT). Assim, como o modelo foi registrado e não lançado oficialmente, já conseguimos ter base do que esperar do modelo. 

Tank 700 cresceu mais de 30 centímetros

O novo Tank 700 LWB, sigla para Long Wheelbase, mede 5,45 metros de comprimento. Ou seja, estamos falando de cerca de 34 centímetros a mais que a versão convencional. Além disso, a distância entre os eixos chega a 3,15 m. 

Esse crescimento não aconteceu apenas para dar ao SUV uma presença ainda mais exagerada, já que a GWM aproveitou o espaço adicional para mudar completamente a configuração da cabine.

Enquanto o Tank 700 convencional transporta cinco ocupantes, o modelo alongado passa a adotar seis lugares em esquema 2+2+2 como vemos no irmão Wey 07 vendido aqui no Brasil. Assim, a segunda fileira troca o banco inteiriço por duas poltronas individuais, deixando a proposta claramente mais voltada ao luxo.

É maior até que o Yangwang U8L

Para entender o tamanho desse Tank 700, vale colocá-lo ao lado de outro exagero chinês. O Yangwang U8L, versão alongada do SUV de luxo da BYD, mede cerca de 5,40 m. Portanto, o novo GWM será aproximadamente cinco centímetros maior.

Contudo, o Tank ainda consegue ficar um pouco abaixo do rival na balança. Dependendo da configuração, o Tank 700 LWB pesa entre aproximadamente 3.396 kg e 3.480 kg. Já o Yangwang U8L passa dos 3.590 kg e pode encostar nos 3.640 kg.

Híbrido plug-in terá bateria enorme

A GWM também prepara mais de uma opção mecânica para o Tank 700 alongado. Uma delas será o sistema Hi4-Z híbrido plug-in, que combina um motor 2.0 turbo a uma bateria de nada menos que 59 kWh. Para se ter base, é uma capacidade que vemos muito mais que em carros puramente elétricos

A fabricante ainda não confirmou a potência combinada específica dessa versão do Tank 700 LWB. Da mesma forma, algumas informações sobre o sistema Hi4-Z falam em aproximadamente 190 km de autonomia elétrica no ciclo WLTC. Contudo, esse número ainda não foi homologado especificamente para o Tank 700 alongado.

Também haverá um V6 biturbo

Por outro lado, a eletrificação não será obrigatória. A GWM também homologou uma versão com o conhecido motor 3.0 V6 biturbo, uma alternativa bem mais tradicional para um SUV desse tamanho. O seis-cilindros entrega cerca de 360 cv e 56,9 kgfm, enquanto o câmbio automático trabalha com nove marchas.

Existe ainda um motivo comercial por trás da chegada dessa nova carroceria. As vendas domésticas do Tank 700 Hi4-T perderam ritmo nos últimos meses. Foram 2.628 unidades em maio, depois 2.515 em junho e, por fim, 2.003 em julho. 

Ou seja, em dois meses o modelo perdeu cerca de 24% do volume mensal. Por isso, uma versão maior, com seis lugares e uma proposta ainda mais sofisticada pode ajudar a renovar o interesse pelo SUV. 

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